[实用新型]一种高压共轨系统

说明书

本实用新型公开了一种高压共轨系统，包括依次连接的油箱、粗滤器、备用泵、双路电磁阀、齿轮泵、精滤器、高压油泵和共轨管，备用泵、双路电磁阀的一路和精滤器连通，构成备用油路，备用泵、双路电磁阀的另一路、齿轮泵和精滤器连通，构成正常油路；本系统还包括设在精滤器进口侧的压力传感器，压力传感器采集精滤器进口侧压力，并转换成对应的压力电信号传输至电子控制单元，电子控制单元将接收的压力电信号与预设定压力阈值进行比较，当压力电信号小于压力阈值时，齿轮泵出现故障损坏，电子控制单元给齿轮泵断电，给备用泵和双路电磁阀通电，启用备用油路。可见，本实用新型在无人监控的情况下，能够保证正常供油，柴油机正常运转。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种高压共轨系统。

背景技术

目前，高压共轨系统包括依次连接的油箱、粗滤器、齿轮泵、精滤器、高压油泵和共轨管，以及分别与齿轮泵和高压油泵电连接的电子控制单元。在正常情况下，电子控制单元启动齿轮泵和高压油泵，在齿轮泵的作用下，油箱内的燃油进入粗滤器，经过过滤后经过齿轮泵进入精滤器，被精滤后进入高压油泵，被加压后进入共轨管，最后被喷油器喷射。现有的油路由齿轮泵作用循环，在无人值守的船舶，一旦齿轮泵出现故障，将不能正常供油，则无法正常运转。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种高压共轨系统，该系统设置了备用泵和双路电磁阀，并通过检测精滤器前的压力，来控制备用泵和双路电磁阀，从而使整个系统在齿轮泵出现故障时，也能够保证正常供油。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种高压共轨系统，包括依次连接的油箱、粗滤器、齿轮泵、精滤器、高压油泵和共轨管，以及分别与所述齿轮泵和所述高压油泵电连接的电子控制单元，还包括分别与所述电子控制单元电连接的备用泵、双路电磁阀和压力传感器；所述备用泵的进口与所述粗滤器的出口连接，所述备用泵的出口分别与所述双路电磁阀的两个进口连接，所述双路电磁阀的一个出口与所述齿轮泵的进口连接，所述双路电磁阀的另一个出口与所述精滤器的进口连接；所述压力传感器设在所述精滤器的进口侧，所述压力传感器采集所述精滤器进口侧压力，并转换成对应的压力电信号传输至所述电子控制单元，所述电子控制单元用于根据压力电信号控制所述齿轮泵、所述备用泵和所述双路电磁阀。

优选方式为，所述系统还包括与所述电子控制单元电连接的转速传感器；所述转速传感器检测柴油机转速，并传输对应的转速电信号至所述电子控制单元，所述电子控制单元用于根据转速电信号控制所述齿轮泵、所述备用泵和所述双路电磁阀。

优选方式为，所述系统还包括串接在所述精滤器和所述高压油泵之间的油量计量单元，所述油量计量单元与所述电子控单元电连接。

优选方式为，所述系统还包括设在所述共轨管上的轨压传感器；所述轨压传感器检测所述共轨管的轨压，并转换成对应的轨压电信号至所述电子控制单元，所述电子控制单元用于根据轨压电信号控制所述油量计量单元。

优选方式为，所述系统还包括第一计时器，所述第一计时器计时时间到，传输对应的喷射电信号至所述电子控制单元，所述电子控制单元用于根据喷射电信号，控制所述油量计量单元。

优选方式为，所述系统还包括第二计时器，所述第二计时器计时时间到，传输对应的断电信号至所述电子控制单元，所述电子控制单元用于根据断电信号，控制所述备用泵断电。

优选方式为，所述油量计量单元包括喷射电磁阀。

优选方式为，所述系统还包括喷油器，所述喷油器通过高压油管与所述共轨管连接。

采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：