[实用新型]一种矿用混凝土搅拌运输车

说明书

本实用新型实施例公开了一种矿用混凝土搅拌运输车，包括车架、发动机、取力分动箱、静液压传动机构、悬架机构、搅拌罐和驾驶室，所述驾驶室安装于车架的前端，所述发动机安装于车辆后端，取力分动箱安装于发动机的后部，所述搅拌罐安装在车架上方，所述静液压传动机构包括行走油泵、行走马达、变速箱、换挡按钮、整车VCU和相应管路，变速箱安装在车架中部的安装横梁上，行走马达安装在变速箱后部，换挡按钮和整车VCU安装在驾驶室内部，行走油泵安装于取力分动箱上。本实用新型实施例提供一种矿用混凝土搅拌运输车，解决了现有技术中载重小、转向灵活度差、舒适性差、整车高度过高和不便于维修的问题。

技术领域

本实用新型实施例涉及混凝土设备技术领域，具体涉及一种矿用混凝土搅拌运输车。

背景技术

井下使用的混凝土搅拌运输车多延用公路车辆形式，采用铆接式车架，机械传动，前轮转向。这导致车辆高度高，转弯半径大，在一些低矮巷道中无法使用。

为解决巷道狭窄，便于观察出料情况，部分矿用搅拌运输车采用前出料的方案，将出料口布置在发动机上方，但这种方案存在以下不足：首先、搅拌罐渗漏和清洗罐口时的泥浆会流到发动机、变速箱上，增加其故障；其次、出料口在发动机上方，占用了发动机的维修空间，不方便维修；再次、这种布置形式的轴荷主要集中在后桥，前桥载荷较小，造成后桥故障率偏高，前桥抓地力不足等问题。

此外，申请号201921380163.1的中国专利中，公开了一种矿用静液式混凝土搅拌运输车，通过静液压驱动来规避机械传动的高故障率，通过四轮转向来减小转弯半径；通过将搅拌罐出料口布置在发动机后方来降低整车高度。但这种方案存在以下不足：首先、静液压驱动的液压马达和液压油泵的调速范围有限，导致车辆载荷较小，车速较慢；其次、油缸存在内泄，长期使用四轮转向无法保证转向同步，轮胎磨损严重；再次、出料口布置在发动机后方，导致出料槽长，高度落差小，容易集料。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供了一种矿用混凝土搅拌运输车，以解决现有技术中运输车载重小、转向灵活度差、舒适性差、整车高度过高和不便于维修的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例公开的一种矿用混凝土搅拌运输车，包括车架、发动机、取力分动箱、静液压传动机构、悬架机构、搅拌罐和驾驶室，所述驾驶室安装于车架的前端，所述发动机安装于车辆后端，取力分动箱安装于发动机的后部，所述搅拌罐安装在车架上方，所述静液压传动机构包括行走油泵、行走马达、变速箱、换挡按钮、整车VCU和相应管路，变速箱安装在车架中部的安装横梁上，行走马达安装在变速箱后部，换挡按钮和整车VCU安装在驾驶室内部，行走油泵安装于取力分动箱上，所述悬架机构包括前桥、后桥、轮胎和板簧，所述前桥和所述后桥的两端均安装有轮胎，所述板簧设置于前桥和后桥的两侧。

进一步地，所述车架成体采用焊接结构，所述车架整体形状呈M型，所述车架包括纵向对称设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁之间横向设置有第一连接横梁、第二连接横、第三连接横、第四连接横、第一安装横梁、第二安装横梁、第三安装横梁、前端梁和后端梁，所述前端梁连接于左纵梁和右纵梁的前端，所述后端梁连接于左纵梁和右纵梁的后端。

进一步地，所述搅拌罐后部通过减速机安装在车架的第三安装横梁上，所述搅拌罐前部通过拖轮安装在车架的第一安装横梁上。

进一步地，所述板簧的前端为卷耳，卷耳安装在车架的第一连接横梁和第四连接横梁处；后端为滑板，滑板插入车架纵梁的内外腹板之间，并作用于第二连接横梁和第三连接横梁上。

进一步地，所述左纵梁和右纵梁均为箱型结构。

进一步地，所述变速箱选用两档变速箱，所述行走油泵选用变量泵，所述行走马达选用变量马达。

进一步地，所述前桥和后桥均为转向驱动桥。