[实用新型]一种新型双进出水口液冷板总成

说明书

本实用新型提供一种新型双进出水口液冷板总成，采用两根管路异端进水的方式，可以降低进出水口压力差和液冷管流动阻力，提高液冷管流速，提高液冷板的散热效率和热均匀性。该新型双进出水口液冷板总成包括液冷板本体，所述液冷板本体的底面贴设有液冷管路，关键在于所述液冷管路由并行设置的第一液冷管和第二液冷管两根液冷管构成，所述液冷管路的一端部为第一液冷管的进水口和第二液冷管的出水口，所述液冷管路的另一端部为第一液冷管的出水口和第二液冷管的进水口，所述液冷管路的端部通过管道夹固定。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池热管理技术领域，具体涉及一种新型双进出水口液冷板总成。

背景技术

纯电动汽车发展的越来越快，电池包内模组的数量也越来越多；模组多虽然可以来带来电量的提升，但同样的也会造成包热模组之间的热耦合越来越严重，包内热量过大会对电池包安全造成很大影响，且现在使用的风冷和自然冷系统对密集模组排布的散热效果已经不理想，而液冷系统却可以很好的散热，现阶段的液冷系统多是直通式或单进单出式，这种结构相对简单，但其散热效果不好，进出水管之间温差较大，液冷板上的热均匀性也不好；且长单管的弯曲会造成很大的流阻，单位时间散热量效率不够高。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种新型双进出水口液冷板总成，采用两根管路异端进水的方式，可以降低进出水口压力差和液冷管流动阻力，提高液冷管流速，提高液冷板的散热效率和热均匀性。

根据本实用新型提供的新型双进出水口液冷板总成，包括液冷板本体，所述液冷板本体的底面贴设有液冷管路，关键在于所述液冷管路由并行设置的第一液冷管和第二液冷管两根液冷管构成，所述液冷管路的一端部为第一液冷管的进水口和第二液冷管的出水口，所述液冷管路的另一端部为第一液冷管的出水口和第二液冷管的进水口，所述液冷管路的端部通过管道夹固定。

本实用新型的新型双进出水口液冷板总成，采用第一液冷管和第二液冷管两根液冷管异端进水的方式，保证液冷管路及液冷板本体上的热均匀性更好，同时，液冷管路采用两根液冷管并行的方式，使得单管长度减小，这样可以降低进出水口压力差及液冷管流阻，提高水管流速，在单位时间内该液冷管路可以带走更多的热量，提高液冷板的散热效率。

进一步的，为了提高液液冷板的热均匀性，所述液冷管路呈蛇形线形状布置在所述液冷板本体的底面，所述液冷管路包括若干相互平行的平行段，相邻平行段的一端通过U形转向段连接。

进一步的，所述液冷管路的相邻平行段之间设有加热腔。这样在电池包升温工况，通过液冷管路导入热的液冷介质进行电池升温时，通过加热腔可以补充液冷管路间隙处的热量传递供给，保证液冷板整板的热均匀性。

进一步的，所述加热腔内设有PTC发热片，所述加热腔的一端设有与所述PTC发热片电连接的PTC控制线束，所述PTC控制线束和所述管道夹分别位于所述液冷板本体的两侧。PTC控制线束和管道夹分设在液冷板本体的两侧，以避免线束和液冷管路的外连接管路发生干涉。

进一步的，所述液冷管路的相邻平行段之间还设有若干泡棉缓冲块，所述泡棉缓冲块沿所述液冷管路的平行段延伸方向均匀间隙设置。通过泡棉缓冲块减小液冷管路工作时的振动，保证液冷管路与液冷板本体底面之间的热交换。

进一步的，所述液冷板本体的顶面设有若干导热硅胶垫。导热硅胶垫的布置根据电池包模组的实际排布设置。

进一步的，所述液冷板本体的边沿设有用于连接电池包模组的安装孔。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的液冷板的顶面结构示意图。