[实用新型]一种双向行驶车辆的动力传动系统

说明书

本实用新型涉及一种双向行驶车辆的动力传动系统，驱动型式为4×4，它包括发动机、摩擦片及压盘、传动箱、传动轴Ⅰ、液力自动变速箱、传动轴Ⅱ、传动轴Ⅲ、传动轴Ⅳ、转向驱动桥Ⅱ、传动轴Ⅴ和转向驱动桥Ⅰ。传动箱改变发动机动力输出方向及转速，液力自动变速箱由一个液力变矩器和一个具有整体箱式的多挡动力换挡变速箱组成，能实现前后桥驱动，车辆无需掉头，实现单一动力源，双向行驶。

技术领域

本实用新型涉及一种一种双向行驶车辆的动力传动系统。

背景技术

为满足市场需求，需设计一种双向行驶的双头专用底盘，用于隧道、城市巷道等狭长环境下工况，其中关键一个设计难点就是车辆不能调头，正常车辆的不能长时间倒档工作。国内两家所做的机械传动的双头车辆主要是4×2驱动形式，采用单一发动机，倒挡和前进挡各4挡的进口液力自动变速箱来实现双向行驶，一家采用双发动机+双变速箱，通过新设计的换向分动箱来实现4×4车辆双向行驶，目前国内生产的此种产品没有采用单一发动机，实现4×4车辆双向行驶的传动系统，因此需要开发一种双向行驶的动力传动系统。

实用新型内容

本实用新型目的是提供了一种双向行驶的动力传动系统，能够实现单一动力源，全轮驱动，双向行驶功能。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

包括依次连接的发动机、摩擦片及压盘、传动箱、传动轴Ⅰ、液力自动变速箱、传动轴Ⅱ、传动轴Ⅲ、传动轴Ⅳ、转向驱动桥Ⅱ，所述液力自动变速箱还通过传动轴Ⅴ连接转向驱动桥Ⅰ；所述液力自动变速箱包括多档动力换挡变速箱、连接在多档动力换挡变速箱左上部的变矩器、连接在多档动力换挡变速箱顶部的控制阀和精滤器、连接在多档动力换挡变速箱右上部的取力器输出法兰、连接在多档动力换挡变速箱左下部的前桥输出法兰、连接在多档动力换挡变速箱右下部的后桥输出法兰、连接在多档动力换挡变速箱底部的加油管，所述变矩器另一侧还连接有输入法兰。

优选的，所述变矩器上部还设置有速度传感器Ⅰ，所述多档动力换挡变速箱上还设置有速度传感器Ⅱ和油冷器进油口。

优选的，所述发动机为水冷发动机。

本实用新型的优点在于：本实用新型双向行驶动力传动系统的变速箱可以完成动力传动和改变动力方向两个功能，实现双向正常行驶功能；同时满足用户取力及前后桥差速锁使用要求，结构布置合理，技术成熟，适于特种作业的车辆使用，可装载隧道、城市巷道等特殊场合作业车辆，市场前景广阔。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型液力自动变速箱结构示意图。

图3是本实用新型液力变速器传动原理。

图4是本实用新型带闭锁的电液控制液压原理示意图。

图中：1 发动机， 2摩擦片及压盘， 3传动箱，4传动轴Ⅰ，5 液力自动变速箱，6传动轴Ⅱ，7传动轴Ⅲ，8传动轴Ⅳ，9转向驱动桥Ⅱ，10传动轴Ⅴ，11转向驱动桥Ⅰ，12变矩器，13速度传感器Ⅰ，14控制阀，15精滤器，16取力器输出法兰，17加油管，18速度传感器Ⅱ，19后桥输出法兰，20前桥输出法兰，21多档动力换挡变速箱，22油冷器进油口，23输入法兰。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。