[实用新型]一种固体火箭发动机壳体前接头

说明书

本实用新型涉及一种固体火箭发动机壳体前接头，接头的凸台面设计有40个螺纹孔，螺纹孔中间加入衬套，在衬套上攻螺丝形成螺纹，用于接头和壳体连接；复材接头选用东丽T700SC‑12K碳纤维单向带预浸料，树脂采用P700‑1M高温固化环氧树脂。本申请的碳纤维复合材料壳体接头性能满足使用工况，相比金属接头，减重达到30％以上。

【技术领域】

本实用新型涉及火箭发动机壳体技术领域，具体的说，是一种固体火箭发动机壳体前接头。

【背景技术】

固体火箭发动机壳体接头主要用于连接发动机喷管和点火装置，接头及其连接结构的设计是复合材料壳体研制中的重要环节，它的性能直接影响复合材料壳体的爆破性能。

由于壳体中的接头是主要受力部件，受载条件复杂，对内部的缺陷十分敏感，对力学性能、尺寸精度要求均较高。此外虽然外部有绝热层的保护，但在使用过程中，其表面温度仍然会达到250℃以上，因此，对于高温下壳体接头的尺寸稳定性要求非常高。目前，壳体接头主要采用钛合金制造，存在接头价格高，密度大，结构质量重的问题。经过计算，目前的金属接头已占到壳体总质量的15％以上；同时金属接头还存在加工制造过程复杂，周期长，成本高等问题，因此迫切需要开发一种可应用于固体火箭发动机壳体接头的新型材料，来替代现用的金属材料。

复合材料具有比强度、比刚度高以及耐高温、耐冲刷优良的特性，是目前世界各国高性能发动机发展的方向。通过采用复合材料可以有效减轻固体火箭发动机壳体接头的结构质量，提高有效载荷的运载能力，实现经济和军事意义。因此选用轻质高强的复合材料来制备壳体接头，是促进固体火箭发动机技术发展的重要途径，也是提高火箭发动机性能的重要决定因素。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种固体火箭发动机壳体前接头。本申请可以解决目前金属接头价格高，密度大，结构质量重，加工制造过程复杂，周期长，成本高等问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种固体火箭发动机壳体前接头，接头的凸台面设有螺纹孔，螺纹孔中间加入衬套，在衬套上攻螺丝形成螺纹，用于接头和壳体连接。

螺纹孔的数目为30个以上。

螺纹孔的数目为40个。

螺纹孔的尺寸为M28×1.5。

衬套的规格为AL-7075-T6。

其中：复材接头选用东丽T700SC-12K碳纤维单向带预浸料，树脂采用P700-1M高温固化环氧树脂。

预浸料根据[±45°/0°/90°]进行循环铺层，其铺附采用拼块对接形式。

接头优化后的铺层采用二次共固化工艺，先在芯模上对铺层进行铺附，接头下半段铺附完成后采用模压工艺对其进行固化处理。

然后在接头顶部断面再次进行铺层的铺附，然后进行二次共固化处理。固化完成后机加至理论外形。

再后将中间的嵌入件与复合材料接头本体通过胶进行粘结。复合材料下半段使用的材料为T700双轴布，其铺附采用拼块对接形式，对于前接头外形有较大的弧度，需要对铺层进行剪口处理。

与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：

碳纤维复合材料壳体接头性能满足使用工况，相比金属接头，减重达到30％以上。

【附图说明】

图1a接头立体图一；

图1b接头立体图二；

图2接头侧视图；

图3接头俯视图；

附图中的标记为：1、螺纹孔；2、凸台。