[实用新型]一种用于机场滑行道的沥青混凝土维修结构

说明书

本实用新型公开了一种用于机场滑行道的沥青混凝土维修结构，包括：航空器的主轮与机场跑道接触的区为轮载区，轮载区包括相邻的两个道面板的板缝两侧的区，包括：第一维修槽和第二维修槽，分别开设于相邻的两个道面板的板缝两侧，第一维修槽和第二维修槽连接形成维修区，轮载区处于维修区内，沥青维修层，沥青维修层包括沥青砂层和沥青混凝土层，沥青砂层铺设在维修区的底部，沥青混凝土层铺设在沥青砂层的上方，沥青砂层和沥青混凝土层之间设置有沥青格栅，该沥青混凝土修复结构适用于滑行道段的维修，施工简单，成本低廉，适合大面积铺设，且后期维护方便，相同施工区的成本及工期小于使用混凝土板进行施工。

技术领域

本实用新型属于机场道面修补技术领域，更具体地，涉及一种用于机场滑行道的沥青混凝土维修结构。

背景技术

航空器滑行的滑行道上航空器通行量大，道面受到的动载荷较大，该处道面的板缝位于航空器轮载区，由于航空器荷载在水泥混凝土板内产生最大应力时的临界荷位是机轮位于板边接缝处，该区板块长期受到的航空器载荷大于正常道面板，因此该区的道面较正常区的道面更易发生病害。滑行道为长直式道面，经过多年使用，道面老化程度高，且由于其长期处于高荷载运行状态，沿长直式的滑行道的长度方向，道面容易出现大面积严重破损。由于常年的修补，在滑行道的道面上已形成大面积的坏块联结带和轮迹补丁带，其中轮迹补丁带多分布于轮载区的中线两侧，且南北纵深很大，长度可达上千米，施工面积大，并由于不可不影响正常飞期，需要短时间快速施工，施工难度大。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种用于机场滑行道的沥青混凝土维修结构，该沥青混凝土修复结构适用于滑行道段的维修，施工简单，成本低廉，适合大面积铺设，且后期维护方便，相同施工区的成本及工期小于使用混凝土板进行施工，适应机场跑道维修养护。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于机场滑行道的沥青混凝土维修结构，航空器的主轮与机场跑道接触的区为轮载区，所述轮载区包括相邻的两个道面板的板缝两侧的区，其特征在于，包括：

第一维修槽和第二维修槽，分别开设于所述相邻的两个道面板的板缝两侧，所述第一维修槽和所述第二维修槽连接形成维修区，所述轮载区处于所述维修区内；

沥青维修层，所述沥青维修层包括沥青砂层和沥青混凝土层，所述沥青砂层铺设在所述维修区的底部，所述沥青混凝土层铺设在所述沥青砂层的上方，所述沥青混凝土层的上表面与所述维修区平齐，所述沥青砂层和所述沥青混凝土层之间设置有沥青格栅。

可选地，所述沥青混凝土层包括下层的AC-20沥青混凝土层和上层的SMA-13沥青混凝土层，所述SMA-13沥青混凝土层的上表面与所述维修区平齐。

可选地，所述沥青砂层为AC-5沥青砂层。

可选地，所述AC-20沥青混凝土层厚度是所述SMA-13沥青混凝土层厚度的1.5-2倍。

可选地，所述沥青维修层的两侧与所述维修区之间侧壁形成两个维修缝。

可选地，所述第一维修槽和所述第二维修槽相对于所述板缝对称开设。

可选地，所述维修区的宽度不小于所述轮载区的宽度的2倍。

本实用新型提供一种用于机场滑行道的沥青混凝土维修结构，其有益效果在于：

1、该沥青混凝土修复结构适用于滑行道段的维修，施工简单，成本低廉，适合大面积铺设，且后期维护方便，相同施工区的成本及工期小于使用混凝土板进行施工，适应机场跑道维修养护。

2、该沥青混凝土修复结构使修复区内板缝两侧对称，使两侧道面板与修复区连接受力一致，使修复区受力均匀。

3、通过沥青维修层将轮载区从道面板的板缝处替换为沥青维修层，使轮胎在轮载区内运行更加平稳顺畅，避免在板缝处受力损毁相邻的道面板和轮胎。