[实用新型]限扭减振器

说明书

本实用新型公开一种限扭减振器，由限扭器分总成和减振器分总成铆接形成，减振器分总成中钢片的直径小于限扭器分总成中限扭压板的直径，减振器分总成中盖板的直径小于限扭器分总成中限扭摩擦钢片的直径，减振器分总成中轴套板的直径小于限扭器分总成中限扭盖和限扭盖板的直径。本实用新型的优点是改进结构，使减振器分总成的结构可以合理利用限扭器分总成多余的原材料，提升了材料利用率，减少了零件加工成本。

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车动力总成系统中的限扭减振器。

背景技术

限扭减振器主要运用于汽车动力总成系统中，安装于发动机与变速箱之间的零部件，为汽车提供减振降噪和过载保护的功能。

在混合动力汽车中，因内燃机的使用，必须在发动机的曲轴输出端装配减振器。又由于一些混合动力汽车动力总成结构的特殊性，发动机与变速箱之间未安装有限扭作用的离合器，所以在发动机与变速箱之间一般会安装限扭减振器。目前主流的限扭减振器一般由限扭器和减振器两部分组成，限扭器径向布置于减振器的外侧，直接导致了限扭器中心部分原材料的浪费。这是本申请需要着重改善的地方。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种提高材料利用率的限扭减振器。

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种限扭减振器，由限扭器分总成和减振器分总成铆接形成，其中，减振器分总成中钢片的直径小于限扭器分总成中限扭压板的直径，减振器分总成中盖板的直径小于限扭器分总成中限扭摩擦钢片的直径，减振器分总成中轴套板的直径小于限扭器分总成中限扭盖和限扭盖板的直径。

所述限扭器分总成包括限扭摩擦钢片、摩擦片、限扭盖、限扭盖板、限扭压板、限扭铆钉和限扭碟簧；所述限扭摩擦钢片两侧各布置一片摩擦片，摩擦片紧贴于限扭摩擦钢片的两侧，其中一片摩擦片的另一侧布置限扭盖板，另一片摩擦片的另一侧布置限扭压板；限扭盖板和限扭压板周向均布置多个凸销，凸销分别置于两片摩擦片上的小圆孔中。

所述限扭压板的另一侧布置限扭碟簧，限扭碟簧的另一侧布置限扭盖，限扭盖周向布置多个孔槽，限扭压板周向布置多个翻角，翻角置于孔槽中；所述限扭盖与限扭盖板铆接，通过控制限扭盖盆高和限扭盖板盆高，从而控制限扭碟簧的压缩高度，产生设计要求的压紧力。

所述减振器分总成包括钢片、盖板、扁销、花键轴套、轴套板、大弹簧、小弹簧、橡胶弹簧、橡胶弹簧座和阻尼碟簧，偶数个大弹簧周向布置于轴套板的弹簧窗口中，轴套板中心布置花键轴套，轴套板的两侧分别布置钢片与盖板，轴套板靠盖板一侧布置阻尼碟簧，钢片与盖板铆接。

所述大弹簧的中心位置布置小弹簧，或者布置橡胶弹簧与橡胶弹簧座，且橡胶弹簧座置于橡胶弹簧的两侧。

所述钢片与盖板上周向布置的弹簧窗口数量、大弹簧数量对应。

所述限扭器分总成中的限扭摩擦钢片、限扭盖、限扭盖板、限扭压板的直径较大，所述减振器分总成中的钢片、盖板、轴套板的直径较小；使所述钢片的外圆轮廓与限扭压板的内圆轮廓相同，且材料厚度相同；使盖板的外圆轮廓与限扭摩擦钢片的内圆轮廓相同，且材料厚度相同；使轴套板的外圆轮廓小于限扭盖内圆轮廓和限扭盖板的内圆轮廓，且材料厚度相同；达到了减振器分总成有效利用限扭器分总成产生的多余原材料。

本实用新型结构的优越功效在于：

1） 本实用新型通过改进结构，使减振器分总成的结构可以合理利用限扭器分总成多余的原材料，提升了材料利用率，减少了零件加工成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型总成示意图；

图2为本实用新型总成A-A截面示意图；