[实用新型]一种新型的HUD反射镜尺寸及面型共用检测工装

说明书

本实用新型涉及一种新型的HUD反射镜尺寸及面型共用检测工装，包括检测工装本体，所述检测工装本体的左侧和右侧均设置有限位凸部，所述检测工装本体的上表面位于所述限位凸部之间的左部和右部均设置有数条与HUD反射镜背面弧度贴合的曲面支撑筋条；所述限位凸部的内侧面向外挖设有与所述HUD反射镜对应边角贴合的定位槽；同一侧相邻的两个定位槽之间的所述限位凸部上开设有工装避让槽。通过定位槽限位产品外轮廓及测量基准，通过曲面支撑筋条稳定产品面型及测量基准，可共用于同一款产品的尺寸检测或面型检测，由于其结构简洁，定位可靠且带有黑色哑光防护层（低反光、防护性能优），解决了曲面类HUD反射镜，难以找对量测基准面及测量精度不高的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及HUD检测设备技术领域，特别是一种新型的HUD反射镜尺寸及面型共用检测工装。

背景技术

目前车载抬头显示系统在国内外主流家轿车的配置中得以广泛的采用，用于提升乘用车用户的驾驶安全性及驾乘的舒适性。通常车载抬头显示系统，又称为车载HUD显示系统，是搭载在乘用车内，采用任一透明的显示屏显示车速、油量、路况等数据，而不需要用户从常规的视角扭头看别处来获知信息，这个名称起源于飞行员能够在头部位置向上和向前看，而不需要扭头看其他方位的仪器仪表，影响到驾乘的安全性。HUD显示系统又可细分为C型显示系统和W型显示系统，C型显示系统设有独立的半透明显示屏，这块半透明的显示屏常用的为半透明半反射镜片，该零件对光学的尺寸及面型精度有很高的要求，若尺寸或面型不佳，将导致装配干涉以及最终成像扭曲、畸变或失真，影响用户的使用感受；而另一方面W型的显示系统虽然采用汽车前挡风玻璃作为显示屏，但HUD显示系统中与其配合起到光路变换、图像缩放功能的全反射镜零件，同样的对尺寸或光学的面型精度要求很高，若尺寸或面型不佳，也会导致装配干涉以及最终成像扭曲、畸变或失真，影响用户的使用感受。

因此在光学零部件研发及制造领域内如何能以最佳的方法，最稳定的工装设备检测获知，上述的两种车载HUD抬头显示系统的关键零部件—半透明半反射镜和全反射镜（本项目中统称为HUD反射镜）的尺寸以及面型精度，成为本行业的重点研究课题之一。无论是半透明半反射镜，还是全反射镜，通常其光学通光面是自由曲面设计，且周圈常无形态规则的结构可用于测量基准面，客观上存在难以找对量测基准面及测量精度不高的缺陷；另一方面检测设备所搭载的常规检测工装无法适配这结构多变的半透明半反射镜或全反射镜，导致尺寸及面型检测效率低，存在无法快速定位的难点。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种新型的HUD反射镜尺寸及面型共用检测工装，通过设置的定位槽来限位产品外轮廓及测量基准，通过曲面支撑筋条稳定产品面型及测量基准

本实用新型实施例中采用以下方案实现：提供一种新型的HUD反射镜尺寸及面型共用检测工装，包括检测工装本体，所述检测工装本体的左侧和右侧均设置有限位凸部，所述检测工装本体的上表面位于所述限位凸部之间的左部和右部均设置有数条与HUD反射镜背面弧度贴合的曲面支撑筋条；所述限位凸部的内侧面向外挖设有与所述HUD反射镜对应边角贴合的定位槽；同一侧相邻的两个定位槽之间的所述限位凸部上开设有工装避让槽。

本实用新型一实施例中，所述定位槽的高度不超过所述HUD反射镜对接边角处光学面的最高处。

本实用新型一实施例中，所述工装避让槽的槽底与所述工装本体的上表面平齐。

本实用新型一实施例中，所述工装本体的上表面镀覆黑色哑光膜。

本实用新型一实施例中，所述曲面支撑筋条的与所述HUD反射镜背面接触的表面粗糙度小于等于1.6μm。