[实用新型]一种野营拖车用拖车架

说明书

本实用新型公开了一种野营拖车用拖车架，涉及拖车架技术领域，包括架体和两个车轮，所述架体底部设置悬架装置，所述悬架装置连接车轮，所述悬架装置包括与架体底部连接的减震装置Ⅰ和设置在架体底部的两个减震装置Ⅱ，两个所述减震装置Ⅱ沿减震装置Ⅰ对称设置，所述减震装置Ⅰ底端设置底座，所述底座两侧设置连接板。对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：减震性能好、能够适应恶劣路况、行驶过程更加稳固。

技术领域

本实用新型涉及拖车架技术领域，具体为一种野营拖车用拖车架。

背景技术

生活中，很多户外活动爱好者为了更进一步的和大自然接触而首选户外野营的活动方式，野营拖车成为野营爱好者们首选的交通工具，由于野营区域多在沙漠、海滩、山地、丛林等，与城市道路相比，地势高低起伏，地面为土质、砂石、坑洼等，路况较差，因此要求拖车架的减震性能好，能够适应恶劣路况，减少颠簸的产生。

现有技术中，拖车架的悬架装置大都采用直轴加板簧设计，该设计方式无法根据地势起伏进行上下浮动的调节，减震性能差，所以一款减震性能好、能够适应恶劣路况的拖车架有待研发。

实用新型内容

为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种野营拖车用拖车架，以解决上述背景问题提到的拖车架的悬架系统大都采用直轴加板簧设计，该设计方式无法根据地势起伏进行上下浮动的调节的问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种野营拖车用拖车架，包括架体和两个车轮，所述架体底部设置悬架装置，所述悬架装置连接车轮，所述悬架装置包括与架体底部连接的减震装置Ⅰ和设置在架体底部的两个减震装置Ⅱ，两个所述减震装置Ⅱ沿减震装置Ⅰ对称设置，所述减震装置Ⅰ底端设置底座，所述底座两侧设置连接板。

所述减震装置Ⅰ包括设置在底座顶部的第一弹簧，所述第一弹簧顶部设置下压板，所述下压板贯穿设置连接柱，所述第一弹簧套设在连接柱上。

所述连接柱顶部设置用于与架体连接的阻尼吊耳。

所述减震装置Ⅱ包括固定块，所述固定块顶部与底部均转动连接方形悬臂，两个所述悬臂平行设置，与固定块底部转动连接的悬臂上横向设置转轴，所述转轴上套设活动杆，所述活动杆自由端设置曲杆，所述曲杆自由端连接第二弹簧，所述第二弹簧自由端与连接板连接，两个所述悬臂与连接板转动连接。

所述连接板顶部设置支撑板，所述支撑板上设置用于与架体连接的阻尼吊耳。

所述固定块远离悬臂另一侧设置车轮固定轴。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、减震装置Ⅱ包括固定块，固定块顶部与底部均转动连接方形悬臂，两个悬臂平行设置，当车轮遇到障碍物时，两个悬臂平行运动，形成平行四边形，稳固性更好，使拖车架运行更加平稳。

2、悬架装置包括与架体底部连接的减震装置Ⅰ和设置在架体底部的两个减震装置Ⅱ，两个减震装置Ⅱ沿减震装置Ⅰ对称设置，当车轮遇到障碍物时，减震装置Ⅰ和减震装置Ⅱ的设置能够有效的减少振幅，减少拖车架的震动时间，满足野营拖车行驶的平稳性，使拖车架能够适应恶劣的路况。

附图说明

附图1是本实用新型整体结构示意图；

附图2是本实用新型不同角度整体结构示意图；

附图3是本实用新型悬架装置整体结构示意图。

附图中所示标号：

1、架体；2、车轮；3、底座；4、连接板；5、第一弹簧；6、下压板；7、连接柱；8、阻尼吊耳；9、固定块；10、悬臂；11、转轴；12、活动杆；13、曲杆；14、第二弹簧；15、支撑板；16、车轮固定轴。

具体实施方式