[实用新型]一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置

说明书

本实用新型公开了一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置，包括工作台和用于夹持缓冲装置的夹具，所述工作台的底部固定安装有支撑脚，所述工作台的顶部表面固定安装有车钩安装座放置盒，所述车钩安装座放置盒的一侧设置有滑轨，所述滑轨上安装有可滑动的气缸一，所述车钩安装座放置盒的另一侧设置有支撑架，所述车钩安装座放置盒的两端各设置有一个气缸二，所述气缸二的顶部安装有可旋转的卡板；本实用新型采用定位螺栓和气缸二对车钩安装座进行夹持固定，通过气缸一将组装好的钩尾销压入缓冲装置和车钩安装座的配合孔中，使用简单，且不费力，可单人完成作业，无需像以往一样需要多人配合，节省人工成本。

技术领域

本实用新型属于电客车车钩钩缓装置更换装置技术领域，具体涉及一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置。

背景技术

车钩钩缓装置主要作用是保证电客车车辆之间的连挂和编组，能够减缓冲击和传递纵向作用力。在电客车运行10年或者运行里程达到120万公里时，需要更换车钩钩缓装置安装吊挂系统。

目前车钩钩缓装置的钩尾销上衬套较多，人工安装的时候，对中难度大，安装时需要锤击，耗费人力，安装不当会造成工件损失，增大成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于压装车钩吊挂系统钩尾销的装置，包括工作台和用于夹持缓冲装置的夹具，所述工作台的底部固定安装有支撑脚，所述工作台的顶部表面固定安装有车钩安装座放置盒，所述车钩安装座放置盒的一侧设置有滑轨，所述滑轨上安装有可滑动的气缸一，所述车钩安装座放置盒的另一侧设置有支撑架，所述车钩安装座放置盒的两端各设置有一个气缸二，所述气缸二的顶部安装有可旋转的卡板，所述车钩安装座放置盒的内部安装有四个定位螺栓，所述支撑架和气缸二均固定在工作台上，所述车钩安装座放置盒的侧边上开设有用于气缸一的伸缩端通过的开口，所述支撑架的上部固定设置有连接座，所述夹具的顶部通过钢丝绳与连接座连接，所述支撑架的一侧设置有水平仪，所述水平仪固定在工作台上，所述工作台上还安装有用于控制气缸一和气缸二的控制器。

优选的，所述支撑脚由立柱、螺纹柱和调节底座组成，螺纹柱固定设置于立柱的底部，调节底座设置于螺纹柱的顶部，且调节底座与螺纹柱为螺纹连接，立柱、螺纹柱和调节底座三者同轴线设置。

优选的，所述调节底座的侧面上固定设置有防滑凸条。

优选的，两个所述气缸二对称设置。

优选的，所述气缸一的伸缩端的端部固定设置有橡胶块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用定位螺栓和气缸二对车钩安装座进行夹持固定，通过气缸一将组装好的钩尾销压入缓冲装置和车钩安装座的配合孔中，使用简单，且不费力，可单人完成作业，无需像以往一样需要多人配合，节省人工成本；

2、通过气缸二和气缸一来提供压力，施加的压力更均匀稳定，避免人工锤击存在的施加压力不稳定的问题；

3、通过水平仪来测量工作台的水平度，通过可升降的支撑脚来调整工作台的高度，从而保证了工作台的水平。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是本实用新型的气缸一、气缸二和车钩安装座放置盒的配合示意图。