[实用新型]标准动车组便器防护箱

说明书

本实用新型公开了标准动车组便器防护箱，包括外箱，所述外箱的内壁设置有隔热层，所述隔热层的一侧设置有散热块，所述散热块的一侧表面固定连接有上固定座和下固定座，所述上固定座和下固定座之间可拆卸连接有PTC加热板，所述外箱的上端面可拆卸连接有检修门，所述检修门的下端面固定连接有密封边，所述密封边的外侧固定连接有密封垫圈，所述密封边插接在外箱的内壁。该标准动车组便器防护箱通过设置有隔热层和PTC加热板，使其相互配合使用，PTC加热板可以实现恒温加热，保证了标准动车组坐便器中的阀门以及排水管路在低温下能够正常运行，而隔热层很好的避免了热量的流失，大大的提高了标准动车组坐便器的使用稳定性。

技术领域

本实用新型涉及坐便器技术领域，具体为标准动车组便器防护箱。

背景技术

动车全称动力车辆是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢，它有两大类别，一种是单节机车，只负责车辆牵引，不具备运载功能，另一种是动力车厢，不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物，一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车，所有火车类型的交通工具包括高普速列车、地铁轻轨列车和磁悬浮列车等都有动车，而现在动车每节车厢都会配备有坐便器；

但是现有的标准动车组坐便器中的阀门以及管路在低温情况下不具备防冻性，容易发生损坏影响其使用，为此，我们提出标准动车组便器防护箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供标准动车组便器防护箱，以解决上述背景技术中提出现有的标准动车组坐便器中的阀门以及管路在低温情况下不具备防冻性，容易发生损坏影响其使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：标准动车组便器防护箱，包括外箱，所述外箱的内壁设置有隔热层，所述隔热层的一侧设置有散热块，所述散热块的一侧表面固定连接有上固定座和下固定座，所述上固定座和下固定座之间可拆卸连接有PTC加热板，所述外箱的上端面可拆卸连接有检修门，所述检修门的下端面固定连接有密封边，所述密封边的外侧固定连接有密封垫圈，所述密封边插接在外箱的内壁。

优选的，所述外箱的下端面两侧均焊接有下固定板，所述下固定板的上端面开设有螺栓孔。

优选的，所述外箱的上端面两侧均焊接有上固定板，所述上固定板的上端面开设有通孔，所述上固定板的下端面焊接有加强板，所述加强板的一侧与外箱焊接。

优选的，所述隔热层为铝箔棉制成的隔热层。

优选的，所述检修门的上端面开设有第一穿孔，所述第一穿孔的内壁固定连接有第一橡胶垫圈。

优选的，所述外箱的外侧表面开设有第二穿孔，所述第二穿孔与外箱的内部连通，所述第二穿孔的内壁固定连接有第二橡胶垫圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该标准动车组便器防护箱通过设置有隔热层和PTC加热板，使其相互配合使用，PTC加热板可以实现恒温加热，保证了标准动车组坐便器中的阀门以及排水管路在低温下能够正常运行，而隔热层很好的避免了热量的流失，大大的提高了标准动车组坐便器的使用稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型检修门俯视结构示意图；

图3为本实用新型外箱侧视结构示意图。

图中：1、外箱；2、下固定板；3、散热块；4、下固定座；5、PTC加热板；6、上固定座；7、上固定板；8、加强板；9、密封垫圈；10、检修门；11、密封边；12、第一橡胶垫圈；13、第一穿孔；14、第二穿孔；15、第二橡胶垫圈；16、隔热层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。