[实用新型]缓冲块和具有它的车辆

说明书

本实用新型公开了一种缓冲块和具有它的车辆。该缓冲块包括：缓冲块本体和质量块，所述质量块固定于所述缓冲块本体的内部，且所述质量块的刚度大于所述缓冲块本体的刚度。根据本实用新型实施例的缓冲块，质量块固定于缓冲块本体的内部，且质量块的刚度大于缓冲块本体的刚度，以实现缓冲块具有吸能、减振和多级变刚度的功能，从而在保证缓冲块隔振效果的同时，防止缓冲块对外部结构件的限位失效。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种缓冲块和具有它的车辆。

背景技术

随着汽车技术不断成熟，车辆乘坐舒适性成为各车企竞争重点，车辆在行驶时后背门模态产生低频鼓噪(30-45Hz)，以及在车辆过减速带等坏路时后背门与后门框容易产生撞击异响，这些问题影响车辆的NVH性能和用户体验。

在相关技术中，通常使用以下三种方式控制上述问题，方案一：通过增加后背门质量，使后背门模态避开车身其它部件模态频率，并避开轮胎激励频率30-45Hz；方案二：后背门增加吸振器；方案三：提升后背门与后门框间隙，或提升后背门缓冲块刚度避免过坏路时产生冲击异响。

然而，上述方案会导致成本升上，或无法同时解决低频鼓噪与异响的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种缓冲块，以在保证缓冲块隔振效果的同时，防止缓冲块对外部结构件的限位失效。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种缓冲块，包括：缓冲块本体和质量块，所述质量块固定于所述缓冲块本体的内部，且所述质量块的刚度大于所述缓冲块本体的刚度。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲块本体的中心轴线与所述质量块的中心轴线重合。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲块本体的第一端的侧壁具有安装部，所述缓冲块本体的第二端的端面具有装配部。

进一步地，所述质量块的至少一部分位于所述安装部与所述装配部之间。

进一步地，所述缓冲块本体还设置有中心孔，所述中心孔由所述缓冲块本体的第二端的端面向所述缓冲块本体的第一端方向延伸。

可选地，所述中心孔延伸至所述质量块靠近所述缓冲块本体的第二端的一侧，且所述中心孔与所述质量块间隔开。

可选地，所述中心孔延伸至所述质量块靠近所述缓冲块本体的第一端的一侧，且所述质量块固定在所述中心孔内。

可选地，所述缓冲块本体为圆柱体，所述安装部为外螺纹，所述装配部为一字槽或十字槽。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：

本实用新型所述的缓冲块，质量块固定于缓冲块本体的内部，且质量块的刚度大于缓冲块本体的刚度，以实现缓冲块具有吸能、减振和多级变刚度的功能，从而在保证缓冲块隔振效果的同时，防止缓冲块对外部结构件的限位失效。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，以解决后背门鼓噪和碰撞异响的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的缓冲块。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲块本体的第一端适于与所述车辆的后背门连接，所述缓冲块本体的第二端朝向所述车辆的后门框。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：