[实用新型]车身组件和具有它的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车身组件和具有它的车辆。该车身组件包括：侧围外板；导水板，所述导水板连接在所述侧围外板的朝向车内的一侧；尾灯板，所述尾灯板连接在所述导水板的下侧，所述尾灯板和所述侧围外板之间朝向车后的一侧形成尾灯安装空间，所述导水板、所述尾灯板、所述侧围外板之间合围成空腔；密封板，所述密封板密封所述空腔。根据本实用新型实施例的车身组件，密封板为独立部件，且密封板位于导水板、尾灯板、侧围外板合围成的空腔内，以避免密封板对尾灯安装空间的侵占，从而有利于消除现有结构中尾灯板与侧围外板在尾灯安装空间上方处的钣金焊接结构，进而有利于增大尾灯安装空间的体积，以便于尾灯的结构设置。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车身组件和具有它的车辆。

背景技术

在相关技术中，参照图1所示，尾灯板3与侧围外板1在尾灯安装空间上端具有钣金焊接结构，由于侧围外板1的形状限制了焊钳d的焊接操作，为使得焊钳d能够进行焊接操作，钣金焊接结构需要向尾灯安装空间方向(向下)倾斜设置，从而导致尾灯安装空间受到侵占，尾灯安装空间变小，尾灯5的上端区域f由于空间较小无法布置灯泡，影响尾灯的结构设置，灯泡点亮区域51布置受限。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身组件，密封板位于导水板、尾灯板、侧围外板合围成的空腔内，以避免密封板对尾灯安装空间的侵占。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身组件，用于车辆，该车身组件包括：侧围外板；导水板，所述导水板连接在所述侧围外板的朝向车内的一侧；尾灯板，所述尾灯板连接在所述导水板的下侧，所述尾灯板和所述侧围外板之间朝向车后的一侧形成尾灯安装空间，所述导水板、所述尾灯板、所述侧围外板之间合围成空腔；密封板，所述密封板设置于所述空腔内，且密封所述空腔。

根据本实用新型的一些实施例，所述侧围外板具有尾灯限位部，所述尾灯限位部水平设置，所述车身组件还包括：尾灯，所述尾灯的灯泡点亮区域与所述尾灯限位部紧贴。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封板包括密封板骨架和发泡材料，所述密封板骨架为板状结构，所述发泡材料至少沿所述密封板骨架的外轮廓边缘设置，且所述发泡材料膨胀后，所述密封板密封所述空腔。

进一步地，所述发泡材料未膨胀时，所述导水板、所述尾灯板、所述侧围外板的至少一个与所述密封板具有2mm-5mm间隙。

进一步地，所述密封板骨架的外轮廓边缘设置有适于固定所述发泡材料的固定孔；或者，所述发泡材料包覆在所述密封板骨架的外轮廓边缘。

进一步地，所述密封板骨架朝向所述尾灯板的一端设置有卡扣，所述尾灯板上设置有适于与所述卡扣卡接配合的卡接孔。

进一步地，所述密封板骨架设置有支撑部，所述支撑部适于与所述导水板、所述尾灯板、所述侧围外板的至少一个贴合，且所述支撑部在所述密封板骨架厚度方向上延伸且与所贴合板贴合。

进一步地，所述密封板骨架的厚度方向具有加强筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封板骨架为AP66，发泡材料为EVA。

相对于现有技术，本实用新型所述的车身组件具有以下优势：

根据本实用新型实施例的车身组件，密封板为独立部件，且密封板位于导水板、尾灯板、侧围外板合围成的空腔内，以避免密封板对尾灯安装空间的侵占，从而有利于消除现有结构中尾灯板与侧围外板在尾灯安装空间上方处的钣金焊接结构，进而有利于增大尾灯安装空间的体积，以便于尾灯的结构设置。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的车身组件。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：