[实用新型]汽车油罐车罐体底部V型集油槽

说明书

本实用型涉及一种汽车油罐车罐体底部V型集油槽，属于国内汽车油罐车在加油站卸油后汽车油罐体内不存留任何余油的技术领域。该汽车油罐车罐体底部V型集油槽与油罐车主罐体焊接与一体，V型集油槽总长度短于油罐车主罐体600mm，主槽体带有3％的坡度于低点，低点处与集油皿焊接，集油皿底部与集油管焊接，集油管另一部与卸油底阀阀兰焊接，其特征是：汽车油罐车罐体底部V型集油槽与集油皿焊接，集油皿于集油管焊接，集油管与卸油底阀法兰焊接，整体成型的V型集油槽最终与汽车油罐车主罐体焊接。该汽车油罐车罐体底部V型集油槽，是一种高效、安全、不需要将油罐车经过几次摇晃、不产生静电、减轻劳动强度，而能卸净汽车油罐车内全部余油的油罐结构体。

技术领域

本实用型专利涉及一种国内汽车油罐车在加油站对地埋油罐卸油时余油卸净罐体。是一种不需要将油罐体余油经过几次摇晃而卸净的V型集油槽罐体结构。

技术背景

目前，国内汽车油罐车承运成品油在加油站卸油结束时，由于油品黏附及罐体底部处于基本水平状态，在成品油卸完后，罐体内油品经过三次左右运行急刹摇晃，仍能放出罐体内油品30升左右，给操作人员带来繁琐的体力劳动，还会造成成品油泼溅，污染卸油场地，同时由于成品油在罐体内前后摇晃，极易产生静电，若不进行静电释放，在放卸余油时，易静电释放，在油气浓度，静电积聚量和空气干燥度具备条件时，静电放电火花即可引燃产生燃烧爆炸，带来不同程度的安全隐患。

发明内容

发明本实用新型的目的，是通过汽车油罐车罐体结构改造，汽车油罐车在加油站卸油结束时，不需要汽车油罐车运行摇晃，罐体内余油在大气静压状态下全部流进V型最低点集油管处集中放净，避免了反复连接静电接地装置，既减轻了劳动强度，也消除了安全隐患，是一种科学、合理、适应的V型集油罐体。

实现本实用新型目的的技术方案是：

汽车油罐车油罐体是装载成品油的容器，罐体一般分为单舱和双舱，无论是单舱还是双舱均焊接有多块防浪板，防浪板能有效防止成品油在运输过程中由于道路不平和运行状态变化需刹车时罐体内成品油液体发生冲击波动，而导致水击带来油罐体承载状态变化，本实用新型不改变各厂家罐体容积和罐体内部结构，其特征是：将油罐体的水平底部制作成一端高，一端低的V型集油槽，集油槽最低点焊接于集油皿上，集油皿与集油管及法兰为一体。

一、油罐车罐体

(一)油罐车主罐体

技术要求：油罐车主罐体采用碳素钢材质，其小罐体厚度应符合与罐体设计容积相适应，一般罐体设计容积小于11立方，额定容量小于9.6立方，小罐体厚度为4mm，罐体设计容积24-30立方，额定容量22-28立方，小罐体厚度为6mm，按国标GB 18564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》中关于罐体计算厚度的规定：罐体计算厚度计算公式为：式中：δ-罐式计算厚度，单位毫米(mm)，Pc -计算压力，单位为兆帕(MPa)，[σ]t-设计温度下罐体材料许用应力，单位为兆帕(MPa)，-焊接接头系数。

二、V型集油槽

(一)技术要求：V型集油槽材质厚度应与主罐体材质厚度一致，其厚度标准符合计算公式为：要求，V型集油槽应为整体热压一次成型。

(二)长度尺寸数据：无论是单舱，还是双舱罐体，均单设V 型集油槽，即单舱罐体设单一V型集油槽，双舱罐体按舱位各设对应的V型集油槽。V型集油槽长度应短于罐体总长度600mm，即V型集油槽两端长度各短于罐体长度300mm，便于护板保护、底阀安装和装卸作业。

V型集油槽坡度：V型集油槽与底阀连接处为最低点，其坡度按3％设计制作。

宽度尺寸数据：V型集油槽与集油皿的宽度为300mm，V型集油槽为热压折叠。

V型集油槽低点与集油皿焊接，集油皿底部与集油管焊接，集油管另一端与法兰焊接。