[实用新型]一种设置减压板的U形桥台

说明书

本实用新型公开了一种设置减压板的U形桥台，包括基础，基础上表面的两侧设有侧墙体，侧墙体的前端共同设有前墙体，侧墙体和前墙体之间形成中空腔，前墙体上端的前侧开设有凹槽并设有台帽，中空腔的内部沿竖直方向分别设置有砂砾填充层、防水土工布和减压结构层，砂砾填充层、防水土工布和减压结构层组成一个分隔仓层，每个分隔仓层沿从下到上的方向依次设置。本实用新型在投入使用的过程中，针对桥台填土沉降量较大导致的桥头跳车，以及土侧压力较大导致的墙面开裂等问题，独立设置有减压结构，使地基变形均匀过度，减少它们的沉降差，防止桥头跳车，保证行车的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及桥台结构技术领域，尤其涉及一种设置减压板的U形桥台。

背景技术

U形桥台为就地浇筑的整体式重型结构，主要靠自重平衡背后的土压力，多数台身为石砌圬工或砼。因其具有结构简单、基础底承压面积大、基地应力小等特点，被广泛应用于各式梁桥和拱桥的下部结构。U形桥台构造简单、基底承载面大、应力小，抵抗水平推力能力强，适用于填土高度为3～12m的单孔或多孔桥梁，尤其是拱式桥梁。但U形桥台圬工体积大，在使用过程中，由于设计考虑不周、台后高填土、地基承载力不足等，U形桥台会产生台身开裂、桥台基础下沉、台身倾斜、台后路面下沉等病害，因此路桥结合处往往由于台后填土的沉降，造成桥头跳车问题。此外，传统U形桥台采用圬工结构，最大高度为8m～10m。当桥台高度较高时，前墙和侧墙承受的的土侧压力较大，台后填土压力对前墙，尤其侧墙造成挤压，导致其墙体开裂或向外倾覆，因此，为解决此类问题，我们提出一种设置减压板的U形桥台。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种设置减压板的U形桥台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种设置减压板的U形桥台，包括基础，所述基础上表面的两侧设有侧墙体，所述侧墙体的前端共同设有前墙体，所述侧墙体和前墙体之间形成中空腔，所述前墙体上端的前侧开设有凹槽并设有台帽，所述中空腔的内部沿竖直方向分别设置有砂砾填充层、防水土工布和减压结构层，所述砂砾填充层、防水土工布和减压结构层组成一个分隔仓层，每个所述分隔仓层沿从下到上的方向依次设置。

优选的，所述侧墙体和前墙体内壁一侧均沿竖直方向呈向内侧的倾斜状，且所述侧墙体、前墙体及台帽之间为一体式结构。

优选的，其中位于最上侧的分隔仓层的上端设置有搭板结构，所述搭板结构与桥台结构的上表面之间铰接。

优选的，所述减压结构层的内部沿水平方向设置有拱形钢筋，所述拱形钢筋的弯曲方向向上侧，且所述拱形钢筋的两端均固定安装有安装基台，所述安装基台与侧墙体之间铰接。

优选的，每组所述拱形钢筋上呈均匀分布固定安装有纵向钢筋，且每组所述拱形钢筋与纵向钢筋之间组成网状结构。

优选的，所述减压结构层由混凝土材料制成，且所述减压结构层的成型方式分为就地浇筑和预制装配两组方式。

本实用新型提出的一种设置减压板的U形桥台，有益效果在于：

1、针对当前桥头跳车的问题，在桥台内部设立多个减压结构，通过减压结构将桥台内部空间的土体分隔成多段相互独立的部分，每段的滑动土体只对本层的挡土结构产生土压力，相比于未设置减压板结构的情况，极大地减少了土压力，减少压缩变形，能有效降低沉降，同时底层的不均匀沉降不会反射到上层，消除了不均匀沉降对台后搭板及路面的影响；

2、在布设减压结构层的过程中，设置有两组施工方式，分为：就地浇筑和预制装配的方式，并在减压结构层的内部设置有多组钢筋，提高减压结构层的稳定性；

3、并在减压结构层和砂砾填充层的中间位置设置防水土工布，防止在浇筑过程中，混凝土中的水分渗透到砂砾填充层中；