[实用新型]一种自行车快拆件连杆止转结构

说明书

本实用新型实施例公开了一种自行车快拆件连杆止转结构，包括转轴以及连杆，连杆的一端穿过转轴，转轴与连杆连接，转轴的一端上设有用于消除应力集中的沉头孔，沉头孔的底面为平面。本实用新型通过在转轴上设置沉头孔，且沉头孔的底面设置为平面，当连杆与转轴转配完毕后，在沉头孔内打点，迫使转轴的内侧形变挤压连杆，以达到止转的目的，且满足了拉力的要求，并确保了产品美观性，在沉头孔内打点，实现便于打点，铆压强度足，不良率低。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车快拆件连杆止转结构。

背景技术

目前，市面上常见的自行车的快拆件是由手柄、转轴、连杆、螺帽及垫块等组成，其中，转轴与连杆均由螺纹连接，且在转轴顶部采用打点压铆的方式来达到止转的目的，但是这种止转结构存在以下问题，首先，由于转轴表面是圆柱面，该处打点定位困难，打点位置容易偏移，影响美观；其次，该处打点因受力不均容易造成转轴开裂，从而导致铆压强度不足，使产品丧失止转功能；此外，该处打点压紧也无法完全保证连杆与转轴之间的连接力度，导致有些产品拉力测试无法满足设计要求，不良率高。

因此，有必要设计一种新的结构，实现便于打点，铆压强度足，不良率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车快拆件连杆止转结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：提供一种自行车快拆件连杆止转结构，包括转轴以及连杆，所述连杆的一端穿过所述转轴，所述转轴与所述连杆连接，所述转轴的一端上设有用于消除应力集中的沉头孔，所述沉头孔的底面为平面。

其进一步技术方案为：所述沉头孔为深六角沉头孔。

其进一步技术方案为：所述沉头孔的宽度为4mm至6mm。

其进一步技术方案为：所述沉头孔的宽度为5mm。

其进一步技术方案为：所述沉头孔的深度为1mm至3mm。

其进一步技术方案为：所述沉头孔的深度为2mm。

其进一步技术方案为：还包括手柄，所述手柄与所述转轴连接。

其进一步技术方案为：还包括垫块，所述垫块连接于所述连杆上。

其进一步技术方案为：所述连杆的另一端连接有螺帽，所述垫块位于所述转轴与所述螺帽之间。

其进一步技术方案为：所述连杆上连接有弹簧，所述弹簧的一端抵接在所述垫块上，所述弹簧的另一端抵接在所述螺帽上。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型通过在转轴上设置沉头孔，且沉头孔的底面设置为平面，当连杆与转轴转配完毕后，在沉头孔内打点，迫使转轴的内侧形变挤压连杆，以达到止转的目的，且满足了拉力的要求，并确保了产品美观性，在沉头孔内打点，实现便于打点，铆压强度足，不良率低。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种自行车快拆件连杆止转结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种自行车快拆件连杆止转结构的局部剖切示意图。

图中标识说明：

10、手柄；20、转轴；21、沉头孔；30、连杆；40、垫块；50、弹簧；60、螺帽。

具体实施方式