[实用新型]一种圆舭折角工作船

说明书

本实用新型公开了一种圆舭折角工作船，包括船舭本体、导流板、船本体、驾驶舱、接收天线、甲板、挡板，所述船本体的下端面固定在船舭本体上，所述船舭本体的两侧均焊接有导流板，且船舭本体的每一侧均焊接有两个导流板，每一侧的两个导流板相互平行，所述船本体的上端面一端中间处固定有驾驶舱，所述驾驶舱的上端面中间处固定有接收天线，所述船本体的上端面背离驾驶舱的一端内部固定有甲板，所述甲板的上侧四周均固定有挡板，所述船舭本体的两端均呈圆弧状，且船舭本体的外侧呈流线状，所述船舭本体位于驾驶舱一端的圆弧弧度小于背离驾驶舱一端的圆弧弧度。本实用新型有利于通过圆舭对船体起到保护的优点。

技术领域

本实用新型涉及船体技术领域，具体为一种圆舭折角工作船。

背景技术

船，是重要的水上交通工具。在石器时代就出现了最早的船——独木舟(把一根圆木中间挖空)。然后，出现了有桨和帆的船。后来又出现了用蒸汽或柴油发动机提供动力的船。今天人们用太阳能和喷气式发动机作为船的动力，航行的速度令人吃惊，最高时速已经可以达到500千米以上了。

经大量检索发现：中国实用新型专利：申请号【CN201720274111.0】，公开号【CN206750073U】，本实用新型公开一种圆舭折角船舶，包括船舶本体，所述船舶本体为圆舭折角结构，船舶本体的上方设有第一凹槽，且第一凹槽为矩形结构，所述第一凹槽的内壁两侧分别安装有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的底部分别安装有第一液压缸和第二液压缸，船舶本体的底部设有第二凹槽，且第二凹槽为矩形结构，所述第二凹槽上靠近端口的一侧设有第一凸台，第二凹槽的内部安装有推板，推板的两侧均设有第二凸台，推板靠近第二凹槽端口的一侧四角均设有连接杆，四组连接杆远离推板的一端安装有防护板。本实用新型可大大增加船舶本体所受的浮力，从而大大提高了船舶本体的承载能力，对于运输行业的作业者来说具有十分好的经济效益。

在通过工作船进行货物运输时，需要保证船体的稳定，以及对货物起到保护作用，且不影响床体的前进，需要在船体的下侧固定船舭，而现有的船舭长度小于船体的长度，不利于对船体的保护，因此，现在需要一种有利于对船体起到保护的圆舭工作船。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种圆舭折角工作船，具备有利于通过圆舭对船体起到保护的优点，解决了现有的船舭长度小于船体的长度，不利于对船体的保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种圆舭折角工作船，包括船舭本体、导流板、船本体、驾驶舱、接收天线、甲板、挡板，所述船本体的下端面固定在船舭本体上，所述船舭本体的两侧均焊接有导流板，且船舭本体的每一侧均焊接有两个导流板，每一侧的两个导流板相互平行，所述船本体的上端面一端中间处固定有驾驶舱，所述驾驶舱的上端面中间处固定有接收天线，所述船本体的上端面背离驾驶舱的一端内部固定有甲板，所述甲板的上侧四周均固定有挡板。

优选的，所述船舭本体的两端均呈圆弧状，且船舭本体的外侧呈流线状，所述船舭本体位于驾驶舱一端的圆弧弧度小于背离驾驶舱一端的圆弧弧度。

优选的，所述导流板共设有四个，且导流板的长度均小于船舭本体的长度，所述导流板位于船舭本体两端的圆弧之间，导流板呈纸板状。

优选的，所述船本体的宽度大于船舭本体的宽度，所述船舭本体的宽度和两侧的两个导流板的宽度之和大于船本体的宽度。

优选的，所述驾驶舱与船本体的内部相连通，且驾驶舱位于船本体的外侧一端呈倾斜状，且切斜处镶嵌有玻璃。

优选的，所述甲板呈长方形，所述甲板的长度和宽度均小于船本体的长度和宽度，所述挡板的深度小于船本体的深度。

优选的，所述船本体的下端呈倾斜状，且船本体的下端向下倾斜，所述船本体的底部面积小于船舭本体的上端面面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：