[实用新型]双钢轮振动压路机发动机与尾部消音器连接装置

说明书

双钢轮振动压路机发动机与尾部消音器连接装置，属于发动机技术领域。管体一端为喇叭状结构并用于套装在发动机排气口上，管体另一端套装在尾部消音器进口管上，且管体两端均设有豁口并通过卡扣固定在发动机排气口和尾部消音器进口管上，电磁阀安装在管体另一端上将管体分为进气腔和出气腔，出气管与进气腔连通，出气管带动从发动机排出的废气经过操作室后通过进气管进入出气腔内，管体出气腔的末端处安装有单向翻板阀，管体为分体结构且管体两端之间通过金属软解管连接。本实用新型能够有效避免发动机的废气排入发动机室内，适用范围广，能够安装在多种双钢轮振动压路机内，且能够利用废气上带有的热量热机，节省燃油，合理利用资源。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特别是涉及一种双钢轮振动压路机发动机与尾部消音器连接装置。

背景技术

现有的发动机排气口为方便安装采用喇叭口结构，尾部消音器的进气管插入发动机排气口内，但两者之间有一定间隙，在发动机进行高负荷运转时，发动机尾部排气时，排气阻尼增大，废气会从喇叭口的间隙向外扩散，发动机内部形成积碳，甚至影响火花塞、喷油器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双钢轮振动压路机发动机与尾部消音器连接装置，用于解决上述背景技术存在的问题。

本实用新型所采取的技术方案是：一种双钢轮振动压路机发动机与尾部消音器连接装置，包括管体、出气管、电磁阀、单向翻板阀及进气管；所述管体一端为喇叭状结构并用于套装在发动机排气口上，管体另一端套装在尾部消音器进口管上，且管体两端均设有豁口并通过卡扣固定在发动机排气口和尾部消音器进口管上，所述电磁阀安装在管体另一端上将管体分为进气腔和出气腔，所述出气管与进气腔连通，出气管带动从发动机排出的废气经过操作室后通过进气管进入出气腔内，所述管体出气腔的末端处安装有单向翻板阀，管体为分体结构且管体两端之间通过金属软解管连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型能够有效避免发动机的废气排入发动机室内，适用范围广，能够安装在多种双钢轮振动压路机内，且本实用新型能够利用废气上带有的热量热机，节省燃油，合理利用资源。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

其中：1、管体；2、管体；3、散热片；4、出气管；5、电磁阀；6、翻板阀；7、进气管；8、豁口；9、电控阀；10、废气传感器。11、金属软解管。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图1，对本实用新型做进一步详细的描述。

一种双钢轮振动压路机发动机与尾部消音器连接装置，包括管体2、出气管4、电磁阀5、单向翻板阀6及进气管7；所述管体2一端为喇叭状结构并用于套装在发动机排气口上，管体2另一端套装在尾部消音器进口管上，且管体2两端均设有豁口8并通过卡扣固定在发动机排气口和尾部消音器进口管上，安装更方便和稳定，所述电磁阀5安装在管体2另一端上将管体2分为进气腔和出气腔，所述出气管4与进气腔连通，出气管4带动从发动机排出的废气经过操作室后通过进气管7进入出气腔内，所述管体2出气腔的末端处安装有单向翻板阀6，单向翻板阀6防止异物进入，管体2为分体结构且管体2两端之间通过金属软解管11连接，便于管体2安装在不同的双钢轮振动压路机内，适用范围更广。

所述出气管4和进气管7上均设有电控阀9。

工作原理：取暖过程，在天气比较寒冷时，尤其是冬天，气体温度较低，气体进入发动机后，发动机不容易启动，采用本新型，发动机工作一段时间后，再短时间起机后，会对局部空气进行加热，有助于防止产生积碳，使用时，可以关闭电磁阀5，废气从出气管4进入操作室散热后从进气管7回到管体2内，然后经过单向翻板阀6排出，节省燃油取暖。

不需要加热时，关闭两个电控阀9，打开电磁阀5，发动机排出的废气，直接通过管体2、推开单向翻板阀6排出废气。