[实用新型]一种坞门和系船柱的连接结构

说明书

本实用新型属于海洋工程浮坞门技术领域，具体涉及一种坞门和系船柱的连接结构。本实用新型包括坞门本体和系船柱，所述系船柱至少为六个，所述坞门本体至少有一组相对的侧边，且其中的每一侧边上至少设置有三个所述系船柱。在对坞门进行移动和定位过程中，可以通过改变外部绳索的系挂点位置的方式，来改变坞门整体可移动的边线，进而可以增大坞门整体的可移动范围；并且，本实用新型在坞门本体上至少设置有六个系船柱，从而在坞门的移动和定位过程中，有多种可调节外部绳索系挂点的方式，并通过改变外部绳索的系挂点位置，可以调整外部绳索对坞门牵引的角度，进而有利于实现坞门的移动和准确定位。

技术领域

本实用新型属于海洋工程浮坞门技术领域，具体涉及一种坞门和系船柱的连接结构。

背景技术

在沉管隧道预制场中，坞门是重要的构件。而且，现有的坞门上一般会设有系船柱，并使绳索系挂在系船柱上来牵引坞门，以完成对坞门的移动和定位。

目前，在现有坞门结构中，系船柱一般是设置在坞门的角落处，并由外部的绳索来牵引坞门角落处的系船柱，来实现坞门的移动和定位。然而，由于系船柱设置在坞门的角落处，从而导致了坞门整体可移动的边线为坞门各角落之间的连线，进而严重影响坞门整体可移动的范围。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术中，由于系船柱设置在坞门的角落处，从而严重影响了坞门整体可移动范围的问题，提供一种坞门和系船柱的连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种坞门和系船柱的连接结构，包括坞门本体和系船柱，所述系船柱至少为六个，所述坞门本体至少有一组相对的侧边，且其中的每一侧边上至少设置有三个所述系船柱。

在对坞门进行牵引时，一般坞门行进头端处需要设置至少两个系船柱，用于外部绳索的牵引行进；并且在坞门行进尾端出需要设置至少两个系船柱，用于配合坞门整体的行进。而在本实用新型中，本实用新型坞门本体上设置有至少六个系船柱，从而使得坞门本体上至少存在六个外部绳索的系挂点；而且坞门本体上至少有一组相对的侧边，并且在其中的每一侧边上至少设置有三个系船柱，从而在对坞门进行移动和定位过程中，可以通过改变外部绳索的系挂点位置，也即转变外部绳索对系船柱的牵引位置，从而可以改变坞门整体可移动的边线，进而可以增大坞门整体的可移动范围。并且，本实用新型在坞门本体上至少设置有六个系船柱，从而在坞门的移动和定位过程中，有多种可调节外部绳索系挂点的方式，并通过改变外部绳索的系挂点位置，可以调整外部绳索对坞门牵引的角度，进而有利于实现坞门的移动和准确定位。

作为本实用新型的优选方案，有四个所述系船柱在所述坞门本体的四个角落处呈矩形阵列排布，且所有所述系船柱沿所述坞门本体长度方向的中心线，或者沿所述坞门本体宽度方向的中心线对称分布。通过上述结构，可以更加平稳可靠地使坞门进行移动和定位。

作为本实用新型的优选方案，所有所述系船柱仅设置在所述坞门本体长度方向的两端。通过上述结构，在对坞门进行移动和定位时，能够进一步提高坞门移动和定位时的平稳性和可靠性。

作为本实用新型的优选方案，所述系船柱为六个。通过上述结构，便于本实用新型的制造加工。

作为本实用新型的优选方案，每个所述系船柱均包括柱体和与所述坞门本体相连的定位板，所述定位板位于所述柱体的底部，所述柱体用于系挂绳索，且所述柱体的顶部设置有用于防止绳索从所述柱体上部脱离的限位挡板。通过上述结构，能够减小外部绳索从系船柱中脱离的风险，进而在坞门的移动和定位时，能够提高作业的安全性和可靠性。

作为本实用新型的优选方案，所述柱体的数量为至少两个，且所有所述柱体平行设置。通过上述结构，在其中一个柱体损坏时，可以使用剩余的其它柱体来对坞门进行牵引，进而使得本实用新型能够应对一定的突发情况；另外，每个系船柱都包括至少两个柱体，从而可以增加外部绳索在系船柱上的系挂方式，进而有利于实现坞门的移动和准确定位。