[实用新型]一种用于金属件残余应力检测的打孔装置

说明书

本实用新型提供了一种用于金属件残余应力检测的打孔装置，涉及金属件检测技术领域，包括壳体、电火花打孔组件、工作罩和驱动机构，电火花打孔组件竖向活动连接于壳体内，驱动机构安装于壳体上，驱动机构与电火花打孔组件相连用以驱动其向上或向下运动，工作罩的一端设有用以电火花打孔组件的打孔端穿入的通道且其另一端设有密封组件，工作罩通过连接组件与壳体相连且连接组件用以将密封组件压紧在构件上；其解决了现有技术中打孔装置的打孔效率较低问题。

技术领域

本实用新型涉及金属件检测技术领域，尤其是涉及一种用于金属件残余应力检测的打孔装置。

背景技术

在航空发动机中使用的环形、盘状零件和高铁车轮等回转体构件对疲劳性能要求较高，构件的残余应力情况决定构件的可靠性、耐久性和疲劳性能，因此残余应力的准确测量就显得十分必要；在众多残余应力测试方法中，因盲孔法测量准确性高而成为目前工程中应用最广泛的方法，在实际工程应用中，由于电火花打孔的方式对测量结果的影响较小因而在盲孔的钻制中得到广泛应用；现有技术中采用电火花对构件进行打孔时，往往是先在构件上安装工作罩并将工作罩的与工件接触部分的内外两侧采用密封胶进行密封，采用上述方式，在构件的不同位置上打孔时需要重新安装工作罩，导致打孔效率较低。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种用于金属件残余应力检测的打孔装置，其解决了现有技术中打孔装置的打孔效率较低问题。

根据本实用新型的实施例，一种用于金属件残余应力检测的打孔装置，包括壳体、电火花打孔组件、工作罩和驱动机构，所述电火花打孔组件竖向活动连接于所述壳体内，所述驱动机构安装于所述壳体上，所述驱动机构与所述电火花打孔组件相连用以驱动其向上或向下运动，所述工作罩的一端设有用以所述电火花打孔组件的打孔端穿入的通道且其另一端设有密封组件，所述工作罩通过连接组件与所述壳体相连，所述连接组件用以将所述密封组件压紧在构件上。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过将电火花打孔组件竖向活动连接于壳体内、将驱动机构与电火花打孔组件相连以及在工作罩的一端设有通道，实现驱动机构驱动电火花打孔组件向下运动且其打孔端穿入到工作罩内，将工作罩通过连接组件连接在壳体上并在工作罩的一端设有密封组件，使用时连接组件将密封组件压紧在构件上实现工作罩与构件的密封，以保证工作罩内的介质不会泄露；因此，采用上述方案，连接组件能将工作罩上的密封组件压紧在构件上从而实现二者的密封连接，避免了介质的泄露，将工作罩集成到打孔装置上，避免了每次打孔时需要重新安装工作罩，提高了工作效率。

进一步的，所述连接组件包括手柄、数量均为两个的第一连杆和第二连杆，各所述第一连杆和各所述第二连杆的一端转动连接，两个所述第一连杆的自由端分别转动连接于所述壳体相对的侧壁上，各所述第二连杆的自由端均与所述工作罩转动连接，所述手柄分别与各所述第一连杆相连用以驱动其摆动进而将所述密封组件压紧在构件上。

进一步的，所述手柄包括连接部和操作部，所述连接部呈U形且其两端分别与两个所述第一连杆固定连接，所述操作部为杆状且其一端与所述连接部的封闭端固定连接。

进一步的，所述驱动机构包括电机和丝杠，所述电机与所述丝杠的一端相连用以驱动其正转或反转，所述丝杠上套设且螺纹连接有螺母，所述螺母与所述打孔组件相连用以带动所述打孔组件向上或向下运动。

进一步的，所述壳体内沿竖向固定连接有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述螺母的数量为两个且二者通过连接板固定连接，所述连接板与所述滑块固定连接。

进一步的，所述连接板的数量为两个且其分布于各所述螺母的两侧。

进一步的，所述打孔组件包括电极、装夹夹头和接线套筒，所述电极安装于所述装夹夹头上，所述接线套筒固定连接在所述螺母上且其与所述装夹夹头相连接。

进一步的，所述工作罩的底部设有凹槽，所述密封组件为密封圈且其嵌设于所述凹槽内。