[实用新型]一种用于数控车床的双定位螺母结构

说明书

一种用于数控车床的双定位螺母结构，包括主轴轴芯，所述主轴轴芯通过前轴承端盖固定在主轴箱内，主轴轴芯内设置有主轴适配器和三片夹头，其特征在于：所述主轴轴芯上设置有双定位螺母，双定位螺母内缘依次设置有螺牙、退刀槽、径向定位内径和定位端面，螺牙与主轴轴芯之间形成螺纹配合，径向定位内径与主轴轴芯之间形成间隙配合，配合间隙在5‑6微米，双定位螺母的外径上设置有一号扳手位、定位端面上设置有二号扳手位，一号扳手位和二号扳手位均为圆形孔位，三片夹头尾部设置有弹簧螺母。

技术领域

本发明涉及数控机床领域，具体指一种用于数控车床的双定位螺母结构。

背景技术

在采用前推式主轴机构的车床中，主轴前端的锁紧螺母作用就是保证在夹头闭夹时，夹头夹持的棒材能够保持稳定。锁紧螺母端面与轴线垂直度越高，加工出的工件的精度和一致性也就越有保证。为保证高精密度的加工作业要求，锁紧螺母和主轴轴线的垂直度往往需要达到微米级。目前，锁紧螺母和主轴之间采用螺纹连接、其端面和主轴夹头端面通过完全接触进行轴向定位。但是由于螺纹加工工艺的限制，锁紧螺母和主轴之间在径向上不可避免存在间隙，间隙的存在不仅直接影响螺母的紧固程度，还会影响螺母和主轴轴线之间的垂直度，间隙过大时，就难以保证高精度加工的要求。另外，过大的间隙也会使得加工中产生的金属屑更容易进入到主轴内腔中，累积的碎屑往往会对夹头的正常开闭造成影响。

发明内容

本实用新型的目的是克服现技术中存在的缺陷和不足，提供一种结构简单、具有双重定位功能的用于数控车床的双定位螺母结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种用于数控车床的双定位螺母结构，包括主轴轴芯，所述主轴轴芯通过前轴承端盖固定在主轴箱内，主轴轴芯内设置有主轴适配器和三片夹头，其特征在于：所述主轴轴芯上设置有双定位螺母，双定位螺母内缘依次设置有螺牙、退刀槽、径向定位内径和定位端面，螺牙与主轴轴芯之间形成螺纹配合，径向定位内径与主轴轴芯之间形成间隙配合，配合间隙在5-6微米，双定位螺母的外径上设置有一号扳手位、定位端面上设置有二号扳手位，一号扳手位和二号扳手位均为圆形孔位，三片夹头尾部设置有弹簧螺母。

所述双定位螺母外表面设置有松紧标示。

所述双定位螺母的径向定位内径与定位端面采用一次装夹定位磨削而成。

本实用新型相比现有技术，具有以下有益效果：

1、本设计中主轴轴芯上设置双定位螺母，主轴适配器受主轴系统内推力迫使三片夹头对棒材做径向夹持，三片夹头对工件的夹紧精度要求极高，夹持精度直接影响材料外径的跳动，材料跳动不好直接影响工件的同心圆度要求。本设计中使用了双定位螺母，由于三片夹头在主轴中需要端面定位和径向受力迫使夹头根据弹力变形夹持棒材，三片夹头的定位通过双定位螺母的螺牙锁紧、径向定位内径及定位端面做定向精度配合，保持定位端面与主轴轴芯的垂直要求，这样才能使三片夹头在夹持过程中保持材料外径统一性。

2、由于三片夹头在夹持棒材时还是存在夹持缝隙，在加工中难免存在渣屑油垢进入主轴内腔当中，双定位螺母上设置有一号扳手位和二号扳手位，便于扳手调节；其中定位端面上的二号扳手位还充当排屑口，在主轴高速旋转当中，由于离心力的影响，将进入到主轴内腔中的渣屑通过二号扳手位进行排出，使主轴适配器能够在主轴轴芯中来回移动。

3、本设计中双定位螺母外表面设置螺母的松紧标示，方便操作者识别螺纹的松紧方向。

4、本设计中双定位螺母的径向定位内径与定位端面采用一次装夹定位磨削而成，以确保定位端面与径向定位内径之间的位置精度能够满足要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中双定位螺母结构示意图；

图3是图2的后视图。