[实用新型]用于固定液压作动筒活塞杆的弹簧垫片压缩力测量设备

说明书

本实用新型涉及活塞杆压力测试领域，具体是用于固定液压作动筒活塞杆的弹簧垫片压缩力测量设备，包括固定在平尾作动筒上的支架，还包括通过若干组螺钉固定在平尾作动筒上的板、设置在板与活塞杆之间用于产生轴向压缩力的弹簧垫片、与平尾作动筒的活塞杆通过螺纹连接的连杆、与连杆通过螺纹连接用于感应连杆拉力的力传感器、与力传感器通过螺纹连接用于感应拉力的螺杆，通过支架、止动块和固定轴固定在平尾作动筒上，可保证螺杆、连杆与活塞杆的同轴度，避免了拉活塞杆造成密封圈和活塞杆表面铬层因偏心造成的偏磨，借助支架、固定轴与作动筒的内部作用力，体积较大的作动筒不需要额外固定工装，降低测量难度和成本。

技术领域

本实用新型涉及活塞杆压力测试领域，具体是用于固定液压作动筒活塞杆的弹簧垫片压缩力测量设备。

背景技术

飞机平尾作动筒在装配修理时，固定液压缸的螺母和活塞杆之间需通过金属弹簧垫片保证两零件间有294～588N轴向压缩力要求，而后用保险垫片对螺母进行固定，防止螺母旋转。该位置操作空间有限，力矩扳手无法使用，原修理手段采用按进厂螺母拧入活塞杆的距离来保证压缩力要求，即在分解前标记螺母初始位置，装配时按此标记拧入螺母，日常修理中以敲击为主，在这种操作方式下，敲击时如果控制力过大会导致螺母与活塞杆接触部位产生裂纹，导致螺母锁紧失效，从而活塞杆会被拉进作动筒内部，最终导致Ⅰ系统液压油泄光；而力不足会导致活塞杆在高压液压油作用下伸出至极限，无法限位，使活塞杆和限位片出现冲量，导致活塞杆固定失效，进而致使Ⅰ系统液压油泄光，这种人为控制的操作方法有一定的缺陷，容易产生质量安全问题。

因无法通过仪表或力矩扳手准确测量该处的轴向力，随弹簧垫使用年限增长，金属有效形变量变小，仍按原位移可能无法保证294～588N的轴向压缩力符合要求。

因此拟研究制作该轴向力检测工装，优化装配方法，保证工艺中要求的294～588N轴向压缩力可精确测量，减轻原装配修理方法中因敲击螺母至位移处造成的的损伤。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出用于固定液压作动筒活塞杆的弹簧垫片压缩力测量设备。

用于固定液压作动筒活塞杆的弹簧垫片压缩力测量设备，包括固定在平尾作动筒上的支架，还包括通过若干组螺钉固定在平尾作动筒上的板、设置在板与活塞杆之间用于产生轴向压缩力的弹簧垫片、与平尾作动筒的活塞杆通过螺纹连接的连杆、与连杆通过螺纹连接用于感应连杆拉力的力传感器、与力传感器通过螺纹连接用于感应拉力的螺杆。

所述的螺杆上设置有用于传递力的加力杆。

所述的支架与平尾作动筒之间设置有用于保证螺杆、连杆与活塞杆同轴度的止动块。

所述的止动块上设置有用于固定相对位置的固定轴。

所述的活塞杆上设置通过螺纹连接并设置有保险垫片的螺母。

所述的连杆与力传感器之间设置有防止连杆与力传感器相对转动的六角螺母一，所述的力传感器与螺杆之间设置有防止连杆与力传感器相对转动的六角螺母二。

所述的力传感器上带有显示仪表。

本实用新型的有益效果是：通过支架、止动块和固定轴固定在平尾作动筒上，可保证螺杆、连杆与活塞杆的同轴度，避免了拉活塞杆造成密封圈和活塞杆表面铬层因偏心造成的偏磨，借助支架、固定轴与作动筒的内部作用力，体积较大的作动筒不需要额外固定工装，降低测量难度和成本；本实用新型保证弹簧垫片压缩力精准可测，通过前后两次指示值简单计算即可得出，较原操作方法有一定的科学性和简便性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的装配正式结构示意图；

图3为本实用新型的装配剖视结构示意图。