[实用新型]自行车的花毂棘轮结构

说明书

本实用新型提供一种自行车的花毂棘轮结构，包括一棘轮组，设于一花毂座及一套筒组间，于对应该套筒组的该花毂座一侧上环设有具预设深度的若干斜置槽，各斜置槽的槽孔轴线分别与该轮轴的轴线呈非平行状态，于该承座上及花毂座间套设一棘齿环，于该棘齿环相对各斜置槽的缘面，设有具预设间距且环状排列的若干棘齿，各棘齿为凸缘状，其一预设缘面呈弧面状的一啮合弧面，于各斜置槽内分别设有一棘爪件，可分别对应部分棘齿，各棘爪件及棘齿相啮合时，该棘爪件的局部缘面将与该啮合弧面贴合，该斜置槽底部与该棘爪件间设有一弹性组，以将该棘爪件自动朝各棘齿方向线性推移，使各棘爪件及棘齿相互啮合，增进啮合切换灵敏度、缩短踩踏起步的延迟时间。

技术领域

本实用新型有关于一种单向旋转驱动的棘轮结构，尤指一种使用于自行车的花毂棘轮结构。

背景技术

自行车的前进，主要是以脚踩踏踏板带动曲柄旋转，经链条装置传动至后车轮上的飞轮，以带动与飞轮相接的套筒组及花毂座，进而使后车轮旋转致车体向前行进。又为使不踩踏时车轮仍可依其惯性持续前进，于花毂座及套筒组之间装设有前进方向旋转作功、反向旋转则空转的棘轮组。

自行车的棘轮结构，其主要构件包括有棘齿环、棘齿、棘爪及弹性件等，其中该棘齿环多固设于花毂座内部，于该棘齿环内环设有若干棘齿，该棘爪常以多个环设枢接于套筒座的一侧端面上，并维持预设范围内的动作，再配合一弹性件提供各棘爪一弹性力，使棘爪可外旋露出其啮合端的状态，以利于和该棘齿相互啮合而进行传动。

进一步分析棘爪的技术应用，按棘爪的啮合构造可分为棘爪型及棘块型，其中棘爪型以单一元件的预设部位设有单一棘齿结构，以啮合棘齿环上一棘齿，此类结构如中国台湾第108202194号实用新型专利所公开的《离合花毂结构》；棘块型则于单一元件的预设部位设有两个以上的棘齿结构，以啮合棘齿环上两个以上的棘齿，此类结构如中国台湾第101126603号实用新型专利所公开的《自行车轮毂的离合式驱动系统》。

另外，依棘齿环的棘齿啮合部位则可区分为侧向啮合及内径啮合，其中侧向啮合指棘齿结构设于棘齿环的侧缘面上，此类结构如中国台湾第101203883号实用新型专利所公开的《自行车轮毂的盘面啮合式单向棘轮结构》；内径啮合则为棘齿结构设于棘齿环的环状内径缘上，此类结构如中国台湾第105135384号实用新型专利所公开的《后轮花毂棘轮筒组件》。

再者，棘爪其啮合运行方式可分为旋摆啮合及线性啮合，其中旋摆啮合指棘爪的啮合以旋摆位移动作产生啮合或不啮合的状态切换，旋摆啮合此类结构如中国台湾第105216628号实用新型专利所公开的《后轮花毂棘轮筒组件》；线性啮合则指棘爪的啮合以线性位移动作产生啮合或不啮合的状态切换，此类结构如中国台湾第098141871号实用新型专利所公开的《自行车花毂的棘轮结构》。

如前述粗略分析现有的自行车的轮毂技术，即能区别出多项技术上的应用差异，可见自行车的轮毂技术并非只是棘齿结构的原理应用，各构件的形状、构造、结合方式及运行方式等空间形态的变化，皆能使棘轮结构的啮合驱动产生不同的效果及经济效益。

进一步分析前述现有的棘轮结构的技术，相较于“棘块型”的结构，“棘爪型”因构造上较小且轻，且各棘爪分别以单一棘齿啮合运行，因此啮合及离开运行较为快速且灵敏，可使踩踏起步的延迟时间缩短；比对“侧向啮合”及“内径啮合”，则“内径啮合”因为棘齿环的啮合方向与车轮旋转方向同向，而“侧向啮合”其啮合方向则与车轮旋转方向呈90度，故相较于“侧向啮合”，“内径啮合”结构于驱动及旋转惯性的提升有较高的效率；另外分析“旋摆啮合”及“线性啮合”技术，棘爪于旋摆时会使移动的力量产生分力而有动力耗损情形，以致于棘齿间的离合动作较不灵敏，而相较于“旋摆啮合”方式，棘齿以“线性摆啮合”方式运行时，可使容易因离合动作不切实，使得棘齿间啮合或离开位置不到位而有相互干扰的情形，移动力量无分力地直接推移，可降低动力耗损，提升啮合及离开的灵敏度。

实用新型内容