[实用新型]一种卡车用双驱压缩机空调系统

说明书

本实用新型设计了一种卡车用双驱压缩机空调系统，其包括空调机总成、冷凝器总成和双驱压缩机，所述双驱压缩机、冷凝器总成和空调机总成之间通过空调管路总成依次连接，构成双驱压缩机‑冷凝器总成‑空调机总成‑双驱压缩机的制冷循环；所述双驱压缩机通过CAN通信模块与空调控制器连接，所述空调控制器用来控制双驱压缩机的工作模式。本实用新型只需要改变原有行车空调系统的压缩机，就可以根据卡车的行驶状态，通过改变双驱动压缩机的动力源，使卡车空调系统在行车空调系统和驻车空调系统之间灵活地切换状态。

技术领域

本实用新型属于车辆空调系统及驾驶室舒适性设计技术领域，具体涉及一种卡车用双驱压缩机空调系统。

背景技术

在夏季，卡车如果要同时实现高温天气快速制冷和熄火状态下继续保温制冷，则需要卡车在原有行车空调的基础上另外加装一套驻车空调系统。而加装的一套驻车空调系统会占用较大空间，且成本很高，整车重量也会增加35kg左右，其还有可能影响整车高度及风阻，对驾驶室密封性产生影响，此外还需要上公告备案。为了实现整车降本减重，提升可靠性，特设计出一种可集成行车空调和驻车空调的双驱压缩机空调系统。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有卡车加装驻车空调系统后会占用车内较大空间和增大整车尺寸的缺陷，提出并设计了一种卡车用双驱压缩机空调系统，只需在现有行车空调系统上进行局部改进，即可在保留卡车原有皮带驱动系统大制冷量优势的基础上，同时实现驻车舒适性的空调需求。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种卡车用双驱压缩机空调系统，其包括空调机总成、冷凝器总成和双驱压缩机，所述双驱压缩机、冷凝器总成和空调机总成之间通过空调管路总成依次连接，构成双驱压缩机-冷凝器总成-空调机总成-双驱压缩机的制冷循环；所述双驱压缩机通过CAN通信模块与空调控制器连接，所述空调控制器用来控制双驱压缩机的工作模式。这样本空调系统只需改变现有卡车行车空调系统中的压缩机，就可以根据卡车的行驶状态，通过空调控制器控制双驱动压缩机的动力源，从而改变整个空调系统的状态，使其在行车空调系统和驻车空调系统之间灵活地切换状态。

本实用新型的进一步改进还有，所述空调控制器内设置有温度传感器和控制模块，所述温度传感器与控制模块通信连接，控制模块通过CAN通信模块与双驱压缩机连接。这样可以通过控制程序智能的控制双驱压缩机的工作模式，并可以通过CAN通信模块控制双驱压缩机变频，自动保持驾驶室舒适性。

本实用新型的进一步改进还有，所述双驱压缩机包括动力源和压缩机，所述动力源包括电动机和发动机，所述电动机与压缩机传动连接，所述发动机通过带轮传动机构与压缩机传动连接。这样既可以实现电动机与带轮传动机构同时驱动压缩器工作，也可以单独通过电动机或带轮传动机构进行压缩机的驱动，从而满足卡车行车及驻车时的不同需求。

本实用新型的进一步改进还有，空调控制器的表面上设置有用来显示空调机总成状态的显示屏和用来调节空调机总成状态的按键，方便驾驶员对整个空调系统进行调整。

本实用新型的进一步改进还有，冷凝器总成的前部安装有电子扇，从而通过电子扇对冷凝器总成进行散热处理。

本实用新型的进一步改进还有，所述电子扇的数量为两个，保证冷凝器总成的冷却区域被覆盖。

本实用新型的进一步改进还有，所述发动机为柴油机，从而在行车时为压缩机提供动力。

本实用新型的进一步改进还有，所述压缩机为涡旋式压缩机，从而提高压缩机的效率，且节约能源，易于变频控制。

本实用新型的进一步改进还有，空调控制器上设置有用来控制电子扇转速的PWM控制模块，所述PWM控制模块的输入端与温度传感器通信连接，所述PWM控制模块的输出端与电子扇通信连接，从而可以根据驾驶室内温差情况，自动控制电子扇转速，满足驻车状态下的制冷需求，且实现节能、增加续航的要求。

本实用新型有以下有益效果：