[实用新型]一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置

说明书

本实用新型公开了一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置，涉及桥梁检测设备技术领域。本实用新型包括承载架，所述承载架安装在所述桥梁上且内部贯穿开设有矩形空腔；移动框，所述移动框沿所述承载架长度方向滑动安装在所述矩形空腔内部，所述承载架沿其长度方向的一侧开设有与所述矩形空腔相连通的滑槽，还包括杆体，所述杆体上安装有定位块，所述移动框外侧沿所述移动框长度方向阵列开设有与所述定位块横截面相适配的定位孔，所述移动框上安装有用于将所述定位块卡接到所述定位孔内部的定位组件。本实用新型通过定位组件、限位孔、定位孔、和弹性组件的配合使用比现有的画线定位准确，从而减小检测的误差，更具有实用性。

技术领域

本实用新型涉及桥梁检测设备技术领域，具体涉及一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置。

背景技术

目前，桥梁基础设施的运维养护技术需求逐渐增强，而运维养护工作仍沿用人工检测、经验决策与处治的模式，存在检测效率低，速度慢、容易受到人为因素影响产生病害检测偏差，检测文档数据难以形成链条进行分析，养护数据分散、病害难以准确可视化呈现等问题。无法很好的适应于当前的信息化工程的进程，使桥梁后期的养护决策缺少最基本的精确且全面的养护数据。因此BIM技术的出现与现有对道路桥梁混凝土结构检测装置结合可以使使建筑工程在其整个进程中显著提高效率、大量减少风险。

且目前对现有桥梁混凝土检测时，经常会采用回弹法，回弹法的方式一般是选择回弹仪器来对混凝土表面硬度进行检测，从而推算混凝土强度的一种检测手段。这种检测方法的优点在于操作简单，检测过程比较快而且成本也相对较低；混凝土检测人员能够很容易的采集到相关样本；检测之后的数据可以很准确地反应出混凝土强度数据；能使相关检测人员非常清晰地了解混凝土强度，从而获得全部的真实数据。但现有使用回弹仪测量桥梁时，一般需要先画出侧区，测区的大小一般是20X20公分，在将画线区均匀等分，一般为16等分，十四等分，具体根据实际情况来定，然后在每个区域中用回弹仪检测一下，然后得出平均值，这种方式操作起来不仅麻烦还需要工作人员携带尺子、笔这些工具，而且在使用回弹仪时会因为工作人员敲击等分区域的位置不同，从而增大检测的误差，为此本实用新型提供基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置来解决现有的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决背景技术提出的问题，本实用新型提供了一种基于BIM 的道路桥梁混凝土结构实时检测装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种基于BIM的道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括：

承载架，所述承载架安装在所述桥梁上且内部贯穿开设有矩形空腔；

移动框，所述移动框沿所述承载架长度方向滑动安装在所述矩形空腔内部，所述承载架沿其长度方向的一侧开设有与所述矩形空腔相连通的滑槽，还包括杆体，所述杆体上安装有定位块，所述移动框外侧沿所述移动框长度方向阵列开设有与所述定位块横截面相适配的定位孔，所述移动框上安装有用于将所述定位块卡接到所述定位孔内部的定位组件；

滑动块，所述滑动块滑动安装在所述移动框上且能沿所述移动框长度方向移动，所述滑动块上开设有导向孔，其用于对回弹仪的导向，所述移动框上阵列开设有多个限位孔，所述滑动块上安装有弹性组件，所述弹性组件上滑动安装有一端与所述限位孔内部相适配的限位杆，当所述滑动块移动时，通过所述弹性组件能使所述限位杆一端插设在所述限位孔内。

进一步地，所述定位组件包括开设在所述杆体上的螺纹，所述杆体与所述移动框螺纹配合，当所述杆体转动时，所述定位块与所述定位孔内部形成抵触。

进一步地，所述杆体远离所述移动框的一端安装有旋钮。

进一步地，所述限位孔为半球型构造，所述弹性组件包括安装在所述滑动块上的套筒，所述限位杆一端活动插设在所述套筒内且另一端与所述限位孔相适配，所述套筒内部安装有向所述限位杆提供向所述限位孔方向弹力的弹性件。