[实用新型]摇臂式球头卡环安装器

说明书

本实用新型属于汽车控制臂球头卡环安装技术领域，具体涉及一种摇臂式球头卡环安装器。其包括壳体，所述壳体内安装有两对称设置的弧形摇臂，两所述弧形摇臂的中部分别通过摇臂轴与所述壳体铰接；两所述弧形摇臂具有相对应的自由端，两所述弧形摇臂的自由端可一起伸入卡环的开口处，两所述弧形摇臂相对应的另一端分别连接施力机构，所述施力机构驱动两弧形摇臂分别沿摇臂轴转动从而将卡环撑开；所述壳体上设置有限制卡环张开过程产生扭转的限位块。本实用新型结构设计巧妙，通过力传递给两弧形摇臂将卡环撑开，通过限位块及两弧形摇臂上的限位槽共同配合作用，可以保证卡环安装过程中不会产生位移和扭转，操作安全可靠。

技术领域

本实用新型属于汽车控制臂球头卡环安装技术领域，具体涉及一种摇臂式球头卡环安装器。

背景技术

汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球头或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。通常在控制臂焊接涂装完成后进行球头的压入安装，球头在压入控制臂配合孔后，会安装卡环进行限位，保证球头不会脱出。控制臂的卡环为一种C型不带孔卡环，既要保证卡环安装到位，又能保证卡环安装过程中不会产生位移和扭转，一般的手动工具很难完成其安装。因此，迫切的需要一种方案来解决上述技术问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种操作使用方便、省时省力、既能保证卡环快速安装到位、又能保证卡环安装过程中不会产生位移和扭转的摇臂式球头卡环安装器。

为实现上述技术目的，本实用新型采用以下的技术方案：摇臂式球头卡环安装器，包括壳体，所述壳体内安装有两对称设置的弧形摇臂，两所述弧形摇臂的中部分别通过摇臂轴与所述壳体铰接；两所述弧形摇臂具有相对应的自由端，两所述弧形摇臂的自由端可一起伸入卡环的开口处，两所述弧形摇臂相对应的另一端分别连接施力机构，所述施力机构驱动两弧形摇臂分别沿摇臂轴转动从而将卡环撑开；所述壳体上设置有限制卡环张开过程产生扭转的限位块。

作为优选的技术方案，所述限位块上安装有吸附卡环的吸附磁铁。

作为优选的技术方案，两所述弧形摇臂的自由端外侧分别内凹设有与卡环的开口边沿相适配的限位槽。

作为优选的技术方案，所述施力机构包括握持手柄，所述握持手柄的中部通过手柄轴与所述壳体铰接，所述握持手柄的握持端为自由端，所述握持手柄的另一端通过第一连接销与连杆的一端铰接，所述连杆的另一端通过第二连接销与弧形摇臂铰接。

作为优选的技术方案，所述摇臂轴和手柄轴直接在所述壳体上铣制而成。

作为优选的技术方案，所述限位块直接在所述壳体上铣制而成。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有至少以下有益效果：

(1)结构设计巧妙，通过施力机构将力传递给两弧形摇臂，通过弧形摇臂将卡环撑开，既能保证卡环撑开后安装到位，又省时省力；同时依靠卡环安装完成后自身的弹性保证工具的回位，减少了回位弹簧的使用，结构简易、稳定。

(2)通过限位块及两弧形摇臂上的限位槽共同配合作用，可以保证卡环安装过程中不会产生位移和扭转，操作安全可靠。

(3)通过限位块上安装吸附磁铁，保证卡环安装时不会掉落。

(4)结构紧凑，握持手柄、摇臂与壳体连接的轴均集成在壳体上，同时限位块也集成在壳体上，既便于工具本身的组装，又减少了组成工具本身的零件数量，减少了成本。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的俯视结构示意图；

图2是本实用新型实施例的主视结构示意图；