[实用新型]一种贯通道轻量化顶护板

说明书

本实用新型公开了一种贯通道轻量化顶护板，两个边顶板组件、一个中间顶板组件、连接边顶板组件和中间顶板的连杆组件，连接组件的两端各自连接到一个顶板组件的支撑梁上，连接组件的中心连接点通过螺栓与中间顶板的中间支撑梁连接，中间顶板的部分表面用于支撑边顶板；本新型的连接可靠性强，贯穿的支撑梁可以有效抵御中间顶板面板下坠和变形，可以达到很好的整体平面度，可视面缝隙均匀美观，顶板连杆采用双菱形的形式，结构紧凑，空间占用小，重量轻。可拆卸式结构较原焊接结构可以防止支撑梁因焊接而变形，顶板连杆端部通过弹簧加压块的方式缓冲边顶板向上翻起，寿命周期免维护。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及到在两节车厢连接之间的一种贯通道轻量化顶护板。

背景技术

随着社会科技的不断进步、城市规模的不断扩大、人口流动的不断增加、生活节奏的不断加快，交通运输业也随之快速发展起来。随着城市轨道交通的大力发展，地铁作为清洁，快速，准时的市内交通工具，各个城市都在进行大力发展，地铁车辆作为实际运载工具，贯通道作为车辆关键部件，为乘客提供舒适可靠通道，顶板位于通道顶板，如何防止顶板运行过程中脱落砸伤乘客至关重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的列车贯通道顶护板运动时磨损严重、重量重、下坠量大、维护成本高的现象而提供一种贯通道轻量化顶护板，该顶护板较现有顶护板装置有保护可视面油漆、安装拆卸简单、重量轻、外观美观、免维护、下坠量小且可调节的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种贯通道轻量化顶护板，两个边顶板组件、一个中间顶板组件、连接边顶板组件和中间顶板的连杆组件，

所述顶板组件包括支撑梁和连接在支撑梁上的边顶板，

所述中间顶板组件包括中间支撑梁和连接在中间支撑梁两侧的中间顶板，

所述连杆组件为双菱形支架结构，连接组件的两端各自连接到一个顶板组件的支撑梁上，连接组件的中心连接点通过螺栓与中间支撑梁连接，

所述边顶板组件、中间顶板组件、连杆组件相互连接后，中间顶板的部分表面用于支撑边顶板，

所述支撑梁的两端通过安装座连接到车体。

在上述技术方案中，在边顶板与支撑梁之间设置有折页，所述折页一侧连接边顶板，折页另一侧连接支撑梁，连接后的边顶板为整体能旋转的结构。

在上述技术方案中，所述边顶板设置在中间顶板上方，中间顶板在支撑边顶板的过程中，边顶板在中间顶板上自由滑动。

在上述技术方案中，所述中间顶板与边顶板之间设置有降噪层。

在上述技术方案中，所述降噪层包括设置在边顶板上的尼龙摩擦层和设置在中间顶板表面的PTFE膜，尼龙摩擦层与PTFE膜组成内部摩擦副。

在上述技术方案中，中间顶板上与支撑梁对应的侧边上设置有柔性绒布。

在上述技术方案中，连杆组件中的关节销轴处为压铆结构，压铆结构的端部为通过螺纹连接在轴销上的压块，所述压块的一侧与边顶板接触，关节销轴上套设有弹簧，弹簧一端抵住压块的另一侧。

在上述技术方案中，所述支撑梁端部设置有连接把手，所述连接把手通过销孔与安装座进行连接。

在上述技术方案中，所述连接组件的中心连接点上的螺栓两端设置有开口销孔，所述开口销孔内设置有销子。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

中间顶板面板与中间支撑梁连接方式采用端部螺钉方螺母连接，中间采用螺柱焊与螺母连接。连接可靠性强，贯穿的支撑梁可以有效抵御中间顶板面板下坠和变形，可以达到很好的整体平面度，可视面缝隙均匀美观；