[实用新型]一种前车体及汽车

说明书

本实用新型公开了一种前车体及汽车，包括前车体本体，前车体本体的底部设有纵梁中段，还包括固定在所述前车体本体的底部的稳定机构，所述稳定机构朝向远离所述前车体本体的方向凸出，所述稳定机构构造为三角形面，至少部分所述纵梁中段构成了所述稳定机构的一边，其余两边均为前车体本体本身具有，所述纵梁中段的端部与前纵梁连接，所述三角形面与前车体本体的底面平行或者趋近于平行。本实用新型在前车体本体的底部设置三角形的稳定机构，提高了前车体整体的抗扭性能，同时在不增加加强件的前提下，将传递至稳定机构的正碰力一分为二，避免了应力集中导致的材料损坏，进而提高了整体的正碰性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程领域，具体涉及一种前车体及汽车。

背景技术

现有的汽车的前车体为了具有良好的碰撞性能，在纵梁中段以及前纵梁上均设有较多的加强件，使得整体的重量增加，不利于汽车的轻量化，虽然重量增加，但是并不增加整车的抗弯扭强度，因此单位质量的性能贡献率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的之一针对目前汽车在纵梁中段以及前纵梁上设置加强件不增加汽车的抗扭强度，单位质量的性能贡献率不高的问题，提供一种前车体；目的之二是提供一种汽车，配置有上述前车体。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种前车体，包括前地板，所述前地板的底部设有纵梁中段，还包括固定在所述前车体本体的底部的稳定机构，所述稳定机构构造为三角形，所述纵梁中段构成了、前纵梁和第一连接件构成了所述稳定机构的三边，所述纵梁中段的端部与前纵梁连接，所述稳定机构与前车体本体的底面平行或者趋近于平行。

前地板通过设置在其底部的三角形的稳定机构，提供了三个方向的支撑，进而提高了前车体整体的抗扭性能，

进一步，所述前纵梁的横截面的面积沿着远离所述纵梁中段的一端至另一端的方向逐渐增大。避免了截面突变带来的应力集中，导致材料发生破坏，有利于力的传导，提高了驾驶员的安全系数。

进一步，所述纵梁中段的某一段凹陷形成吸能结构。可以为正碰力提供一个缓冲，进而提高了整体的正碰性能

进一步，所述吸能结构朝向靠近所述前地板的方向凹陷。避免了前地板的高度过小。

与现有技术相比，上述方案的有益效果是：

上述方案在前地板的底部设置三角形的稳定机构，纵梁中段、第一连接件和前纵梁构成为稳定机构的三边，且纵梁中段的端部与前纵梁连接，使得前车体本体增加了三个方向的支撑，提高了前车体整体的抗扭性能，同时在不增加加强件的前提下，将传递至稳定机构的正碰力一分为二，避免了应力集中导致的材料损坏，进而提高了整体的正碰性能。

一种前车体，包括前车体本体，所述前车体本体的底部设有车架横梁连接板和座椅横梁所述前车体本体的底部设有稳定机构，所述稳定机构构造为三角形，所述前车体本体的底部设有纵梁中段，所述车架横梁连接板、座椅横梁和纵梁中段构成了所述稳定机构的三边，所述稳定机构平行或者趋近平行于所述前车体本体的底面。

进一步，所述纵梁中段(10)的端部与前纵梁(6)连接。

进一步，所述前纵梁(6)与第二连接件(7)的一端连接，所述第二连接件(7) 的另一端与门槛梁(8)连接。

进一步，所述第二连接件(7)构造为“人”型。可提供缓冲，进一步提高了正碰性能。

进一步，所述第二连接件(7)的数量为2个，两者之间连接有加强横梁(13)。提高了整体的稳定性。

一种汽车，包括车体，所述车体上设有上述前车体。

与现有技术相比，上述方案的有益效果是：