[实用新型]一种便于拼接的用于减速机外壳的箱体

说明书

本实用新型涉及减速器外壳箱体技术领域，尤其为一种便于拼接的用于减速机外壳的箱体，包括箱体、移动板和第一螺纹杆，所述箱体下端面内侧中间固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫左右两端均固定连接有导向杆，所述导向杆中间外侧滑动连接有移动板，所述移动板上端开设有螺纹孔，所述移动板下端两侧开设有孔眼，所述移动板内侧滑动连接有橡胶棒，所述橡胶棒远离箱体中心点的一端固定连接有限位块，本实用新型中，通过设置的移动板、橡胶棒、第一螺纹杆和第一伸缩弹簧，可以在对减速机外壳运输的过程中对减速机外壳进行全面的保护，这样的设置在使用的过程中可以有效的防止减速机外壳损坏的情况发生，具有良好的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及减速器外壳箱体技术领域，具体为一种便于拼接的用于减速机外壳的箱体。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，对一种便于拼接的用于减速机外壳的箱体的应用愈加广泛，因此，对一种便于拼接的用于减速机外壳的箱体的需求日益增长。

市面上大部分的便于拼接的用于减速机外壳的箱体在使用的过程中不具有对减速机外壳全面保护的设置，这样的箱体在对减速机外壳进行运输的过程中容易造成减速机外壳损伤的情况发生，因此，针对上述问题提出一种便于拼接的用于减速机外壳的箱体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拼接的用于减速机外壳的箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于拼接的用于减速机外壳的箱体，包括箱体、移动板和第一螺纹杆，所述箱体下端面内侧中间固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫左右两端均固定连接有导向杆，所述导向杆中间外侧滑动连接有移动板，所述移动板上端开设有螺纹孔，所述移动板下端两侧开设有孔眼，所述移动板内侧滑动连接有橡胶棒，所述橡胶棒远离箱体中心点的一端固定连接有限位块，所述橡胶棒外侧设有第一伸缩弹簧，所述移动板上端螺旋连接有第一螺纹杆，所述箱体内侧中间位置设有减速机外壳，所述箱体左端面和右端面均固定连接有连接块，所述连接块上端面和下端面均固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆内侧固定连接有第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧远离连接块的一端固定连接有移动块，所述移动块远离连接块的一端设有第一连接杆，所述连接块上端通过第二螺纹杆固定连接有防护下外壳，所述连接块下端通过第二螺纹杆固定连接有防护上外壳。

优选的，所述第二螺纹杆和防护下外壳和防护上外壳均滑动连接在一起，所述第二螺纹杆和连接块螺旋连接在一起，所述防护下外壳和防护上外壳之间呈上下对称的设置。

优选的，所述移动板的个数共有两个，所述移动板之间呈左右对称的设置，所述第一伸缩弹簧设置在移动板远离箱体中心点的一端橡胶棒外侧的位置。

优选的，所述第一螺纹杆两端的位置均转动连接在箱体的左端面和右端面上侧的位置，所述第一螺纹杆和移动板之间呈垂直的设置。

优选的，所述第二伸缩弹簧和移动块均设置在第二连接杆内侧的位置，所述第一连接杆滑动连接在第二连接杆内侧的位置，所述第二连接杆和连接块之间呈垂直的设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的移动板、橡胶棒、第一螺纹杆和第一伸缩弹簧，可以在对减速机外壳运输的过程中对减速机外壳进行全面的保护，这样的设置在使用的过程中可以有效的防止减速机外壳损坏的情况发生，具有良好的稳定性；