[实用新型]轮胎反包成型鼓

说明书

本实用新型涉及一种轮胎反包成型鼓，属于轮胎生产设备领域。由反包杆主杆依次间隔交替排列组成圆筒形结构，反包杆主杆的一端为凹槽式结构，凹槽的前端经连板固定销铰连有反包轮连板，反包轮连板的前端及后端分别经转轴安装有主反包轮及副反包轮。本实用新型与传统的通过在圆周方向增加反包轮的直径及宽度相比，采用在轴向方向增加副反包轮的方式，通过副反包轮分担反包过程中一部分胎侧反包的压力，进一步降低主反包轮对胎侧的压力，从而减轻胎侧压痕深度。在反包过程中通过主反包轮受力使连板翻转，副反包轮向成型鼓圆周外侧抬起，从而提前将主反包轮压合的胎侧外沿抬起，形成预反包状态，减轻主反包轮压力，从而降低胎侧压痕。

技术领域

本实用新型涉及轮胎硫化机械领域，详细地讲是一种轮胎反包成型鼓。

背景技术

众所周知，在轮胎制造过程中主要使用两种成型鼓生产胎胚，第一种为胶囊鼓，采用胶囊充气进行胎侧反包的方式，这种成型鼓生产的轮胎外观较好，但生产效率低下，日常维护需频繁更换胶囊，生产成本高，且在使用过程中存在胶囊爆裂伤人的风险；第二种采用机械鼓使用反包杆进行胎侧反包的方式，这种成型鼓工作效率高，且能够保证两侧的胎侧反包一致性，日常维护方便，但由于反包杆的结构原因，反包杆会在胎胚胎侧部位形成辐射状的压痕，当硫化完形成成品轮胎后，在轮胎充高压气体时，轮胎胎侧表面会出现辐射状的规律性不平整问题。由于成型鼓外直径限制，目前主要通过增加反包轮的直径、宽度及采用仰角式反包杆的方式解决胎侧表面规律性不平整问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种轮胎反包成型鼓，增大与胎侧接触面积，减轻胎侧压痕深度，从而使反包后的胎侧表面平整。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮胎反包成型鼓，其特征是，由反包杆主杆依次间隔交替排列组成圆筒形结构，反包杆主杆的一端为凹槽式结构，凹槽的前端经连板固定销铰连有反包轮连板，反包轮连板的前端及后端分别经转轴安装有主反包轮及副反包轮。

本实用新型还可通过如下措施来实现：所述的反包杆主杆上设有限位块，限位块限制反包轮连板围绕连板固定销的转动范围。所述的反包杆主杆上端面安装有滚动滑轮。

本实用新型的有益效果是，与传统的通过在圆周方向增加反包轮的直径及宽度相比，采用在轴向方向增加副反包轮的方式，通过副反包轮分担反包过程中一部分胎侧反包的压力，进一步降低主反包轮对胎侧的压力，从而减轻胎侧压痕深度。通过错位增加副反包轮的数量，使反包压力在反包过程中进一步均匀分散到胎侧表面，从而进一步降低胎侧压痕深度。在反包过程中通过主反包轮受力使连板翻转，副反包轮向成型鼓圆周外侧抬起，从而提前将主反包轮压合的胎侧外沿抬起，形成预反包状态，减轻主反包轮压力，从而降低胎侧压痕。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图，也是一种实施例的示意图

图2为直连板式反包装置

图3为弯连板式反包装置

图中1.主反包轮，2.反包轮直连板，3.连板固定销，4.副反包轮，5.反包杆主杆，6.反包轮弯连板，7.凹槽，8.直连式反包装置，9.弯板式反包装置。

具体实施方式

实施例一：

在图1、图2、图3中，本实用新型采用反包轮直连板2与反包轮弯连板6交替安装方式，由直连式反包装置8与弯板式反包装置9依次间隔交替排列组成圆筒形结构，直连式反包装置8的反包杆主杆5的一端为凹槽式结构，凹槽7的前端经连板固定销3铰连有反包轮直连板2，反包轮直连板2的前端及后端分别经转轴安装有主反包轮1及副反包轮4；弯板式反包装置9的反包杆主杆的一端为凹槽式结构，凹槽的前端经另一连板固定销铰连有反包轮弯连板6，反包轮弯连板6的前端及后端分别经转轴安装有另一主反包轮及副反包轮。