[实用新型]行车用防脱吊钩

说明书

行车用防脱吊钩，包括钩座、钩体和销轴，钩体通过销轴与钩座相连，钩体根部设置轴座，轴座上连接防脱机构，防脱机构由转轴、前挡架、U形连杆和配重轮组成，转轴连接在轴座中，前挡架和U形连杆分别固定在转轴前后两侧，配重轮中心设置通孔，U形连杆穿过通孔与配重轮相连。本实用新型通过在钩体根部的轴座中设置杠杆式防脱机构，通过连接在转轴前后的前挡架和配重轮起到对吊装货物的防脱固定，相比于弹簧挡板，大大提高了防脱机构的结构强度和使用耐久性，具有结构简单、使用方便和安全可靠的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种吊装辅助设备，具体涉及一种行车用防脱吊钩。

背景技术

行车是对起重设备的俗称，行车吊钩是行车的关键组件，吊钩用来挂取重物，由于行车是一种间歇动作的机构，它的工作特点是经常启动和制动，在启动制动过程中吊钩上的中午容易晃动，为了避免重物从钩子中脱落，目前都是通过在吊钩根部设置弹簧挡板，弹簧挡板随着使用会出现弹簧失效的问题，一旦弹簧挡板失效，吊装重物很容易由钩体中脱落，导致事故发生。

实用新型内容

本实用新型提供了一种行车用防脱吊钩，以解决现有技术存在的吊装重物由钩体中脱落的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种行车用防脱吊钩，包括钩座、钩体和销轴，钩体通过销轴与钩座相连，钩体根部设置轴座，轴座上连接防脱机构，防脱机构由转轴、前挡架、U形连杆和配重轮组成，转轴连接在轴座中，前挡架和U形连杆分别固定在转轴前后两侧，配重轮中心设置通孔，U形连杆穿过通孔与配重轮相连。

上述配重轮前侧设置与钩体后端相应的凹槽，这样钩体后端置于凹槽中，可提高运行过程中配重轮与钩体的稳定性。

本实用新型通过在钩体根部的轴座中设置杠杆式防脱机构，通过连接在转轴前后的前挡架和配重轮起到对吊装货物的防脱固定，相比于弹簧挡板，大大提高了防脱机构的结构强度和使用耐久性，具有结构简单、使用方便和安全可靠的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型防脱机构的俯视示意图。

图中1钩座、2钩体、3销轴、4轴座、5转轴、6前挡架、7U形连杆、8配重轮、9通孔、10凹槽。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种行车用防脱吊钩，包括钩座1、钩体2和销轴3，钩体2通过销轴3与钩座1相连，钩体2根部设置轴座4，轴座4上连接防脱机构，防脱机构由转轴5、前挡架6、U形连杆7和配重轮8组成，转轴5连接在轴座4中，前挡架和U形连杆分别固定在转轴前后两侧，配重轮中心设置通孔9，U形连杆穿过通孔与配重轮相连，配重轮前侧设置与钩体后端相应的凹槽10，这样钩体后端置于凹槽中，可提高运行过程中配重轮与钩体的稳定性。

本实用新型通过在钩体根部的轴座中设置杠杆式防脱机构，通过连接在转轴前后的前挡架和配重轮起到对吊装货物的防脱固定，相比于弹簧挡板，大大提高了防脱机构的结构强度和使用耐久性，具有结构简单、使用方便和安全可靠的优点。