[实用新型]一种汽车风扇电机后盖

说明书

本实用新型提供了一种汽车风扇电机后盖，属于汽车配件领域。它解决了现有的后盖影响电机运行稳定性的问题。本汽车风扇电机后盖包括具备中心孔的盖体，盖体内侧在靠近中心孔的位置设有用于容纳电刷的筒体，筒体有两个并沿中心孔周向呈90度分布，筒体和盖体采用绝缘材料一次性加工成型；盖体上设有沿中心孔轴向贯穿的电源孔，电源孔位于两筒体之间，且电源孔和两筒体沿中心孔周向分布；盖体内侧在电源孔和两筒体之间的位置均设有夹线件，两夹线件上均设有呈直条形贯穿的夹线槽，两夹线槽其中一端均正对电源孔设置，两夹线槽另一端分别正对两筒体设置。本汽车风扇电机后盖可提高电机运行稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种汽车风扇电机，特别是一种汽车风扇电机后盖。

背景技术

汽车风扇总成用于给汽车散热器、冷凝器、中冷器、油冷器等热交换器的热交换提供更大的冷空气交换量，以改变发动机机舱的热流场。

电机是汽车风扇的重要组成部分，在现有的电机中，电机后盖和用于安装电刷的刷架板为分体式结构，且两者通过铆接固定在一起，这样不仅增加了组装步骤，而且电刷电线和电源线位置较为分散，导致连接后整个线缆布局较为杂乱；同时，铆接过程通过人工完成，影响同轴度，电机运行时电火花较大，影响运行稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种布线整齐且能提高电机运行稳定性的汽车风扇电机后盖。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车风扇电机后盖，包括具备中心孔的盖体，盖体内侧在靠近中心孔的位置设有用于容纳电刷的筒体，筒体有两个并沿中心孔周向呈90度分布，其特征在于，筒体和盖体采用绝缘材料一次性加工成型；盖体上设有沿中心孔轴向贯穿的电源孔，电源孔位于两筒体之间，且电源孔和两筒体沿中心孔周向分布；盖体内侧在电源孔和两筒体之间的位置均设有夹线件，两夹线件上均设有呈直条形贯穿的夹线槽，两夹线槽的其中一端均正对电源孔设置，两夹线槽的另一端分别正对两筒体设置。

安装时，电刷电线穿过夹线槽并与从电源孔伸入的电源线电连接，此时，部分电线夹持定位在夹线槽内，这样既使电线布局较为整齐，而且电线被夹持定位便于后盖安装。

筒体和盖体采用绝缘材料一次性成型，即筒体和盖体为一体式结构，有效提高电刷和中心孔的同心度，来提高电机运行稳定性。

在上述的汽车风扇电机后盖中，上述的夹线件包括并列设置的两夹线柱，两夹线柱之间形成上述的夹线槽，结构较为简单。

在上述的汽车风扇电机后盖中，夹线柱和盖体为一体式结构，即夹线柱和盖体一次性加工成型，具有加工方便的优点。

作为另一种方案，在上述的汽车风扇电机后盖中，夹线件为成型在盖体内侧的凸部，且夹线槽开设在凸部远离盖体的侧壁上。

在上述的汽车风扇电机后盖中，筒体沿中心孔周向分布的两侧均设有呈条形的过线槽，过线槽的长度沿筒体径向延伸，且过线槽的其中一端延伸至筒体远离中心孔的端面上。设计过线槽，便于电刷电线伸出，方便电线安装。

在上述的汽车风扇电机后盖中，盖体内侧一体成型有呈圆弧形的筋条，筋条的中心线与中心孔的中心线共线，以加强盖体强度。

在上述的汽车风扇电机后盖中，上述的绝缘材料为塑料材料。

在上述的汽车风扇电机后盖中，上述的绝缘材料为树脂材料。

与现有技术相比，本汽车风扇电机后盖具有以下优点：

1、安装时，电刷电线穿过夹线槽并与从电源孔伸入的电源线电连接，此时，部分电线夹持定位在夹线槽内，这样既使电线布局较为整齐，而且电线被夹持定位便于后盖安装。

2、筒体和盖体采用绝缘材料一次性成型，即筒体和盖体为一体式结构，有效提高电刷和中心孔的同心度，来提高电机运行稳定性。