[实用新型]一种大功率锂电池

说明书

本实用新型公开了一种大功率锂电池，包括壳体，所述壳体的外侧粘接有缓冲防护套，所述壳体的左侧开设有槽孔，所述槽孔且位于壳体左侧的对应位置固定安装有防尘式散热扇，所述壳体的右侧开设有散热孔，所述壳体内腔顶部的右端固定安装有保护板，所述壳体内腔的上下两端均固定连接有导热橡胶块，所述导热橡胶块的内表面开设有限位槽，所述限位槽的内侧设置有大单体电池，所述壳体的外侧涂设有绝缘层。本实用新型通过缓冲防护套、导热橡胶块、限位槽、防尘式散热扇、槽孔、散热孔和保护板的作用，解决了现有大功率电池散热和防护效果较差，且浪费材料，增加了生产成本，无法满足人们使用需求的问题。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种大功率锂电池。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车的使用过程中离不开大功率电池的支持。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有大功率电池散热和防护效果较差，且浪费材料，增加了生产成本，无法满足人们的使用需求，为此，我们提出一种大功率锂电池。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大功率锂电池，具备散热和防护效果好以及节约材料的优点，解决了现有大功率电池散热和防护效果较差，且浪费材料，增加了生产成本，无法满足人们使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大功率锂电池，包括壳体，所述壳体的外侧粘接有缓冲防护套，所述壳体的左侧开设有槽孔，所述槽孔且位于壳体左侧的对应位置固定安装有防尘式散热扇，所述壳体的右侧开设有散热孔，所述壳体内腔顶部的右端固定安装有保护板，所述壳体内腔的上下两端均固定连接有导热橡胶块，所述导热橡胶块的内表面开设有限位槽，所述限位槽的内侧设置有大单体电池，所述壳体的外侧涂设有绝缘层，所述绝缘层的外侧涂设有耐磨层。

优选的，所述散热孔的数量为多个，且相邻两个散热孔之间的距离相等。

优选的，所述限位槽的数量为十到三十个，且相邻两个限位槽之间的距离相等。

优选的，所述大单体电池的数量为多个，且大单体电池之间为串联，同时，大单体电池通过导线和保护板电连接。

优选的，所述绝缘层为环氧树脂涂料层，所述耐磨层为氧化铝陶瓷涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过缓冲防护套的作用，能够对壳体的外侧起到防护缓冲的能力，降低了外部碰撞产生的不利影响，通过导热橡胶块和限位槽的作用，能够分别对大单体电池进行阻隔，避免了外部碰撞对内部大单体电池的影响，进而达到了防护效果好的目的，通过防尘式散热扇和槽孔的作用，且在散热孔的配合下，加快了壳体内部的空气循环，并在导热橡胶块辅助下，实现了散热效果好的目的，通过以上结构配合的作用，解决了现有大功率电池散热和防护效果较差，无法满足人们使用需求的问题。

2.本实用新型通过多个大单体电池的串联设置，并通过保护板的放电稳压保护后，能够为新能源车提供动力，且整体无须并联，单个电池形的容量就是整个电池组的容量，串联起来只增加电压不增加容量，起到环保，节省材料的作用。

3.本实用新型通过绝缘层和耐磨层的作用，提高了壳体的绝缘性能的同时，保障了壳体的耐磨性能，进而延长了其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体主视状态下剖视结构示意图；

图3为本实用新型导热橡胶块俯视结构示意图；

图4为本实用新型涂层结构示意图。