[实用新型]一种发动机调姿安装托架

说明书

本实用新型公开了一种发动机调姿安装托架，涉及航空技术领域，包括托架底盘（1），所述托架底盘（1）的上端面通过导轨连接的方式安装有前后调整框架（2），所述托架底盘（1）前端的左右两边和后端的右边都通过导轨连接的方式设置有浮动接头装置，前端左右两边的浮动接头装置通过连接杆（3）连接，前后调整框架（2）的侧面设置有前后伸缩装置（4），所述连接杆（3）上设置有前端左右伸缩装置（5），托架底盘（1）后端右边的浮动接头装置设置有后端左右伸缩装置（6），前后伸缩装置（4）、前端左右伸缩装置（5）和后端左右伸缩装置（6）都固定安装在托架底盘（1）上。本实用新型具有简单易操作，精准高效，稳定性高的优点。

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，特别是一种发动机调姿安装托架。

背景技术

飞机在进行总装时，需要将航空发动机装入发动机舱。本实用新型针对的发动机为航空燃气涡轮喷气式发动机。目前国内外流行的航空发动机装入方式有两种，一种是发动机舱从上部打开，将发动机从飞机上方吊装进发动机舱，一种是发动机舱从下部打开，将发动机从飞机下部顶入发动机舱。从下顶入发动机的方式一般采用在发动机运输车上添加垂直升降机构来实现，垂直升降机构可以是齿轮齿条、丝杠或液压作动筒，发动机运输车的四个万向轮或万向活动底座则通过调整整个运输车的水平位置和角度来实现发动机在水平面内的调整，以上调整方式只能实现四个自由度的调整，而如申请号为CN201821992238.7的专利中公开了一种六自由度航空发动机安装运输车，包括：带锁紧的万向轮、运输车定架、运输车动架、被动安装节支架、主动安装节支架和液压千斤顶。虽然该专利中有六个自由度，但是该装置中对发动机进行水平移动时还要去移动运输车才能实现发动机的水平移动，而移动运输车调整位置的方式稳定性不高并不利于发动机的安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供易于调姿，简单易操作，精准高效，稳定性高的一种发动机调姿安装托架。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种发动机调姿安装托架，包括托架底盘，所述托架底盘的上端面通过导轨连接的方式安装有前后调整框架，所述托架底盘前端的左右两边和后端的右边都通过导轨连接的方式分别设置有左前端浮动接头装置、右前端浮动接头装置和右后端浮动接头装置，且左前端浮动接头装置和右前端浮动接头装置通过连接杆连接，所述前后调整框架的侧面设置有前后伸缩装置，且前后伸缩装置固定安装在托架底盘前端的中间，所述连接杆上设置有前端左右伸缩装置，且前端左右伸缩装置固定安装在托架底盘前端的右边，所述右后端浮动接头装置设置有后端左右伸缩装置，且后端左右伸缩装置固定安装在托架底盘后端的右边；

优选的，所述左前端浮动接头装置、右前端浮动接头装置和右后端浮动接头装置均由螺旋升降机、支撑座、连接轴、安装法兰和关节轴承组成，所述螺旋升降机的底部安装在托架底盘的导轨上，螺旋升降机的上端设置有支撑座，所述支撑座上横向插有连接轴，所述连接轴的一端设置有安装法兰，所述安装法兰的中间设置有关节轴承。

优选的，所述前后伸缩装置、前端左右伸缩装置和后端左右伸缩装置均为液压伸缩装置。

优选的，所述连接杆的两端分别设置在左前端浮动接头装置的螺旋升降机和右前端浮动接头装置的螺旋升降机上。

优选的，所述安装法兰的直径大于关节轴承的直径。

优选的，所述安装法兰和关节轴承同轴。

本实用新型具有以下优点：通过三个支点支撑发动机，运用简易可控的推杆和升降机，实现精准简便的调姿，无需其他辅助设备，提高了发动机的调姿可控度和精准度。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为本实用新型夹持发动机的结构示意图；

图3 为本实用新型的俯视图；

图4 为本实用新型浮动接头装置的部分结构示意图；