[实用新型]汽车悬架钢板加工用毛刺打磨装置

说明书

汽车悬架钢板加工用毛刺打磨装置，包括底座，所述底座的两侧面对称设置有直线往复推动机构，每个所述直线往复推动机构上分别竖直联动设置有门形结构的第一支架，每个所述第一支架内上下对称设置有可纵向伸缩位移的弹性伸缩调节机构，两两水平相对的所述弹性伸缩调节机构之间分别可转动地设置有打磨辊，两个所述打磨辊通过对应的所述弹性伸缩调节机构纵向自适应地滚动夹贴所述汽车悬架钢板的表面；所述底座的顶面两端相对竖直设置有支撑块，两个所述支撑块的内立面上分别相对设置有用于从侧边夹持所述汽车悬架钢板端部的夹具。本实用新型有效提高了打磨效率，降低了劳动强度。

技术领域

本实用新型属于钢板表面处理技术领域，特别涉及一种汽车悬架钢板加工用毛刺打磨装置。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的汽车悬架钢板组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

汽车悬架钢板一般加工成弧形结构，加工后需要对其正反表面毛刺进行打磨；现有技术中，汽车悬架钢板表面毛刺的打磨方式，一般是人工手持打磨工具逐面进行缓缓推进式打磨，这种方式不仅打磨效率低，劳动强度也大。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车悬架钢板加工用毛刺打磨装置，具体技术方案如下：

汽车悬架钢板加工用毛刺打磨装置，包括底座，所述底座的两侧面对称设置有直线往复推动机构，每个所述直线往复推动机构上分别竖直联动设置有门形结构的第一支架，每个所述第一支架内上下对称设置有可纵向伸缩位移的弹性伸缩调节机构，两两水平相对的所述弹性伸缩调节机构之间分别可转动地设置有打磨辊，两个所述打磨辊通过对应的所述弹性伸缩调节机构纵向自适应地滚动夹贴所述汽车悬架钢板的表面；所述底座的顶面两端相对竖直设置有支撑块，两个所述支撑块的内立面上分别相对设置有用于从侧边夹持所述汽车悬架钢板端部的夹具。

进一步地，所述直线往复推动机构包括分别垂直设置于所述底座侧面两端的安装块，两个所述安装块之间设置有水平可转动地丝杆，所述丝杆一端连接有伺服电机，所述丝杆上轴向设置有螺套，所述螺套顶面竖直安装有所述第一支架，所述丝杆通过正反回转带动所述螺套实现直线往复运动。

进一步地，所述弹性伸缩调节机构包括第一滑块，所述第一滑块通过弹簧与所述第一支架对应的端部纵向弹性连接，所述第一滑块两端面分别对称开设有第一滑槽，所述第一滑块通过所述第一滑槽与所述第一支架纵向滑动卡接，所述第一滑块上开设有安装孔，所述安装孔用于可转动地插设所述打磨辊。

进一步地，所述夹具包括L形结构的定夹臂，所述定夹臂的水平部与所述支撑块的内立面横向对接设置，所述定夹臂的竖直部底端垂直设置有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆上套设有与所述定夹臂的竖直部相互平行的动夹臂，所述动夹臂外侧的所述锁紧螺杆上螺接有锁紧螺母。

进一步地，所述支撑块内纵向贯穿开设有直方孔，所述直方孔与所述打磨辊在空间上相互平行设置，所述直方孔内设置有升降横移调节机构，所述夹具通过升降横移调节机构与所述支撑块连接；

所述升降横移调节机构包括第二滑块、横向螺杆、夹持螺母以及纵向螺杆，所述第二滑块两侧面分别对称开设有第二滑槽，所述第二滑块通过所述第二滑槽与所述支撑块纵向滑动卡接；所述横向螺杆水平贯穿所述支撑块和第二滑块，所述横向螺杆朝向所述第一支架一侧的端部垂直连接有所述定夹臂的水平部，所述横向螺杆通过位于所述支撑块两侧的所述夹持螺母实现横向定位移动；所述纵向螺杆与所述支撑块顶面垂直贯穿螺接，所述纵向螺杆的底端轴向连接有工字形结构的限位转动块，所述限位转动块与固定安装于所述第二滑块顶面的门形结构的第二支架周向转动卡接。

本实用新型的有益效果是：