[实用新型]一种汽车前舱上边梁结构

说明书

本实用新型提供一种汽车前舱上边梁结构，具体涉及汽车车身技术领域，包括：上边梁本体，呈方管状，包括水平段和诱导折弯段，所述水平段表面贯穿设置有一开口；所述水平段远离所述诱导折弯段的一端设置有前安装孔，通过所述前安装孔与汽车前端结构固定连接；所述诱导折弯段远离所述水平段的一端设置有后安装孔，通过所述后安装孔与汽车前轮罩固定连接；发盖锁支架，设置在所述开口内，且与所述上边梁本体固定连接。本实用新型的上边梁结构上设置有一个诱导折弯结构，在汽车发生碰撞时，可以起到诱导折弯变形、吸收碰撞能量的作用，从而为车辆增加了一条正面前部碰撞的传递路径，增加碰撞时的能量吸收和载荷的传递。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种能够提升车身安全性能的汽车前舱上边梁结构。

背景技术

随着汽车技术的发不断发展，人们对汽车的安全性能提出了更高的要求，尤其是汽车的碰撞性能，更是直接关乎到司乘人员的生命安全。特别是现阶段，汽车的造型风格日新月异，部分车型发盖锁布置靠后，更是对于汽车前端结构的碰撞传递路径以及发盖锁安装点的布置要求越来越高。而现有车型的车身前部结构一般为X方向与纵梁平行的单一通道结构，这种结构只能形成一传力结构，当汽车发生碰撞时，会存在传导碰撞力的效率较低以及对碰撞能量的吸收不足的隐患。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车前舱上边梁结构，以增加汽车前端正面碰撞的传递路径及碰撞能量的吸收效果，从而改善汽车的碰撞性能。

为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种汽车前舱上边梁结构，包括上边梁本体和发盖锁支架，其中，所述上边梁本体呈方管状，包括水平段和诱导折弯段，所述水平段表面贯穿设置有一开口；所述水平段远离所述诱导折弯段的一端设置有前安装孔，通过所述前安装孔与汽车前端结构固定连接；所述诱导折弯段远离所述水平段的一端设置有后安装孔，通过所述后安装孔与汽车前轮罩固定连接；发盖锁支架，设置在所述开口内，且与所述上边梁本体固定连接。

在本实用新型一实施例中，所述前安装孔的开孔方向与所述后安装孔的开孔方向相互垂直。

在本实用新型一实施例中，还包括：前安装套管，设置于所述前安装孔内；后安装套管，设置于所述后安装孔内。

在本实用新型一实施例中，所述前安装孔的数量为多；所述后安装孔的数量为多个。

在本实用新型一实施例中，所述前安装套管与所述前安装孔一一对应，分别设置在对应的所述前安装孔内；所述后安装套管与所述后安装孔一一对应，分别设置在对应的所述后安装孔内。

在本实用新型一实施例中，所述前安装套管是一体成型结构，同时与多个所述前安装孔对应；所述后安装套管是一体成型结构，同时与多个所述后安装孔对应。

在本实用新型一实施例中，所述水平段与所述诱导折弯段之间的折弯角为150°～210°。

在本实用新型一实施例中，所述发盖锁支架与所述上边梁本体的所述开口处的内侧壁通过多段短弧焊连接。

在本实用新型一实施例中，所述上边梁本体是一体成型的，且所述上边梁本体是铝管。

另一方面，本实用新型还提供一种汽车，安装有上述的汽车前舱上边梁结构。

综上所述，本实用新型提出一种汽车前舱上边梁结构，首先，该上边梁结构的上边梁本体上设置有一个诱导折弯结构，在汽车发生碰撞时，通过该诱导折弯结构，可以起到诱导折弯变形、吸收碰撞能量的作用，从而为车辆增加了一条正面前部碰撞的传递路径，增加碰撞时的能量吸收和载荷的传递；其次，通过将上边梁本体与汽车前端结构和前轮罩之间的前、后安装孔的方向垂直设计，且在前、后安装孔内固定安装套管的方式，提高了上边梁本体与汽车前轮罩及汽车前端结构之间的稳定性，提升整体结构的刚度，从而提升汽车前悬架安装点刚度；再者，上边梁本体上设置有用于安装发盖锁支架的开口，发盖锁支架安装于该开口内，为布置靠后的发盖锁提供了安装点。