[实用新型]一种梁桥偏载受力测试装置

说明书

本实用新型公开了一种梁桥偏载受力测试装置，包括：车身本体，驾驶结构，设置在车身本体的驾驶室内，用于操作车身本体行驶，配重仓，设置在车身本体上，用于装载配重砂，倾卸结构，设置在配重仓上，倾卸开闭结构，设置在配重仓上，与倾卸结构相配合，控制器，与倾卸开闭结构和驾驶结构通讯连接，该测试装置通过车身本体搭载配重仓模拟负载车辆，方便根据需要改变配重，测试不同负载情况下刹车的冲击力对梁桥的影响，确认桥梁可承受的偏载载荷能否达到设计要求，通过倾卸开闭结构在打滑时快速启动倾卸结构，倾卸配重砂，降低配重惯性，方便停止，通过驾驶结构替代人工驾驶，保证人员安全。

技术领域

本实用新型属于梁桥测试技术领域，更具体地，涉及一种梁桥偏载受力测试装置。

背景技术

桥梁的设计是由最不利工况控制的。最不利工况往往是偏载，偏载试验工况能够反应桥梁的实际内里及变形状态与设计状态的差异。

偏载测试分为静载测试和动载测试，其中动载测试因需要在运动中进行测试，通过车辆按照梁桥标准承载参数进行测试，检验梁桥是否符合设计要求，当在进行高速过弯、急停等极限偏载工况测试有很大的危险性，高速过弯和急停对梁桥有巨大冲击力，驾驶员也承受大量冲击，同时刹车失效或不及时使车辆可能冲出弯道，对测试人员和测试器材均有威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种梁桥偏载受力测试装置，该测试装置通过车身本体搭载配重仓模拟负载车辆，方便根据需要改变配重，测试不同负载情况下刹车的冲击力对梁桥的影响，确认桥梁可承受的偏载载荷能否达到设计要求，通过倾卸开闭结构在打滑时快速启动倾卸结构，倾卸配重砂，降低配重惯性，方便停止，通过驾驶结构替代人工驾驶，保证人员安全。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种梁桥偏载受力测试装置，包括：

车身本体；

驾驶结构，设置在所述车身本体的驾驶室内，用于操作所述车身本体行驶；

配重仓，设置在所述车身本体上，用于装载配重砂；

倾卸结构，设置在所述配重仓上；

倾卸开闭结构，设置在所述配重仓上，与所述倾卸结构相配合；

控制器，与所述倾卸开闭结构和所述驾驶结构通讯连接。

可选地，所述驾驶结构包括：

支架，设置在所述驾驶室内；

通讯模块，设置在所述支架上；

电机，设置在所述支架上，与所述通讯模块电性连接，所述电机的驱动端与所述方向盘连接；

伸缩杆，设置在所述支架上，与所述通讯模块电性连接，与所述驾驶室内的离合器、刹车器和油门相适应。

可选地，所述倾卸结构包括：

倾卸口，设置在所述配重仓的侧壁上；

上挡板，铰接在所述倾卸口内的上端；

下挡板，铰接在所述倾卸口内的下端，配合所述上挡板封闭所述倾卸口。

可选地，所述倾卸开闭结构为电磁铁，设置在所述配重仓上。

可选地，所述配重仓内设置有隔板。

可选地，所述隔板包括：

长隔板，设置在所述配重仓的内部；

短隔板，设置在所述配重仓的内部，位于所述长隔板的两侧。

可选地，所述下挡板上设置有挡条，所述挡条覆盖在所述上挡板和所述下挡板的连接处。

可选地，还包括安全结构。