[实用新型]一种地铁车站控制室防火隔墙

说明书

本实用新型公开了一种地铁车站控制室防火隔墙，包括外墙体和地面，外墙体垂直安装于地面的上表面，所述外墙体的左侧固定连接有顶板，外墙体的内壁设置有酚醛树脂防火层。该地铁车站控制室防火隔墙，通过设置酚醛树脂防火层、泡沫混凝土板、条形孔、进水管、高压喷头、PET板、接触开关和出水管，便于在控制室外发生火灾时，外墙体和酚醛树脂防火层受到高温加热，并将热量传递到PET板上，PET板受热膨胀，并触碰到接触开关，接触开关分别打开为高压喷头提供水源的水泵和电磁阀，高压喷头持续为条形孔中喷洒水，避免室外的火灾影响到控制室内的控制器械，导致地铁出现故障的问题，大大降低了安全隐患，提高了该防火隔墙的防火性能。

技术领域

本实用新型涉及防火墙技术领域，具体为一种地铁车站控制室防火隔墙。

背景技术

地铁站作为轨道交通的重要组成部分，由于其位于地下空间，相对较为密封，一旦发生火灾，后果不堪设想，特别是控制室受到火灾影响，各个轨道之间不受控制室控制，危险性较高。

现有的控制室大多采用多页孔岩砖堆砌而成，这种墙体大多防火隔热性能较差，一旦控制室外发生火灾，火灾扑向控制室，使控制室内急速加热，同时破坏控制室内的控制元件，使轨道之间的控制受阻，大大增加了风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车站控制室防火隔墙，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站控制室防火隔墙，包括外墙体和地面，外墙体垂直安装于地面的上表面，所述外墙体的左侧固定连接有顶板，外墙体的内壁设置有酚醛树脂防火层，酚醛树脂防火层的内壁安装有泡沫混凝土板，外墙体和酚醛树脂防火层的上表面均开设有相适配的通孔，通孔的内壁固定连接有进水管，进水管的底端安装有高压喷头，泡沫混凝土板的内壁开设有条形孔，条形孔的两侧内壁均开设有固定槽，固定槽的内壁插接有PET板，固定槽的内壁安装有接触开关，地面的内部开设有排水槽。

优选的，所述地面的上表面开设有圆孔，圆孔的内壁安装有出水管，且出水管的表面安装有电磁阀。

优选的，所述条形孔的顶端与高压喷头相对应，且底端与出水管的顶端相连通。

优选的，所述排水槽的内底壁通过排水管与地下排水管道相连通，外墙体的左侧安装有控制面板。

优选的，所述外墙体的左侧安装有气泵，气泵的输入端连通有抽气管，且抽气管分别贯穿外墙体、酚醛树脂防火层和泡沫混凝土板并延伸至条形孔的内部。

优选的，所述气泵的输出端连通有出气管，且出气管贯穿顶板并延伸至顶板的上表面。

有益效果

本实用新型提供了一种地铁车站控制室防火隔墙，具备以下有益效果：

1.该地铁车站控制室防火隔墙，通过设置酚醛树脂防火层、泡沫混凝土板、条形孔、进水管、高压喷头、PET板、接触开关和出水管，便于在控制室外发生火灾时，外墙体和酚醛树脂防火层受到高温加热，并将热量传递到PET板上，PET板受热膨胀，并触碰到接触开关，接触开关分别打开为高压喷头提供水源的水泵和电磁阀，高压喷头持续为条形孔中喷洒水，避免室外的火灾影响到控制室内的控制器械，导致地铁出现故障的问题，大大降低了安全隐患，提高了该防火隔墙的防火性能。

2.该地铁车站控制室防火隔墙，通过设置气泵、电磁阀、抽气管和出气管，便于通过气泵将条形孔中的空气全部抽出，降低声音传递介质的面积，大大降低了地铁噪音对控制室内的影响，便于提高控制室内控制人员与各个地铁轨道之间的对话质量，提高了该防火隔墙的隔音效果。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为本实用新型进水管和高压喷头立体结构示意图；

图3为图1中A处结构放大示意图。