[实用新型]集装箱捆扎杆专用电动扳手

说明书

本实用新型涉及集装箱运输技术领域，具体为集装箱捆扎杆专用电动扳手，包括电动扳手主体，所述电动扳手主体的表面设置有传动机构，且传动机构的表面与转动机构的表面相抵触，所述转动机构包括回转轮，所述传动机构的表面与回转轮的表面相抵触，且回转轮的内部插设有导向轮。本实用新型设置有带动轮与回转轮，通过带动轮的转动，可以使回转轮和扇形轮在电动扳手主体的表面这时，这时通过将第一捆扎杆卡合在回转轮和扇形轮的内部，可以在回转轮和扇形轮转动时将第一捆扎杆的绞紧或拧松，从而可以方便第一捆扎杆的拆卸与安装，因此能减轻工人的劳动强度减缓港口此类劳工用工难现象，能加快第一捆扎杆与第二捆扎杆的拆装且可以减少体力消耗。

技术领域

本实用新型涉及集装箱运输技术领域，具体为集装箱捆扎杆专用电动扳手。

背景技术

集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

由于集装箱运输业的高速发展，大型集装箱货轮在装卸时对捆扎杆的拆装工作量日益剧增，传统的用人力持简易铁扳手拆装非但慢又费力，而此种简单费力的工种在港口此类的劳工不足，为此我们提出了集装箱捆扎杆专用电动扳手来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供集装箱捆扎杆专用电动扳手，以解决上述背景技术中提出的人力持简易铁扳手拆装非但慢又费力，而此种简单费力的工种在港口此类的劳工不足问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：集装箱捆扎杆专用电动扳手，包括电动扳手主体，所述电动扳手主体的表面设置有传动机构，且传动机构的表面与转动机构的表面相抵触，所述转动机构包括回转轮，所述传动机构的表面与回转轮的表面相抵触，且回转轮的内部插设有导向轮，所述导向轮安装在固定杆的表面，所述回转轮的内壁与扇形轮的表面相抵触，且扇形轮的两端固定连接有卡接块，所述回转轮的内部插设有第一捆扎杆，且第一捆扎杆套设在第二捆扎杆的表面。

优选的，所述传动机构包括固定转轴，所述电动扳手主体的内部通过轴承安装有固定转轴，且固定转轴远离电动扳手主体的一端套接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的表面与第二锥形齿轮的表面相啮合，且第二锥形齿轮远离第一锥形齿轮的一侧固定连接有减速机，所述减速机远离第二锥形齿轮的一端连接有直流电机，所述减速机通过轴承安装在支撑板的内部，所述固定转轴远离第一锥形齿轮的一端固定连接有带动轮。

优选的，所述直流电机的底端表面固定连接有把手，且把手的表面设置有橡胶垫，所述橡胶垫的表面设置有凸起块。

优选的，所述带动轮的表面设置一圈齿牙，所述回转轮和扇形轮的外表面皆设置有外齿牙，所述带动轮表面设置的一圈齿牙与回转轮和扇形轮表面设置的外齿牙相啮合。

优选的，所述回转轮和卡接块的表面开设有凹槽，所述导向轮设置为圆形，所述回转轮和卡接块表面开设的凹槽内壁尺寸大小与导向轮的表面尺寸相适配。

优选的，所述回转轮的内部开设有凹槽，所述卡接块设置为矩形，且卡接块在扇形轮的表面对称设置有两组，所述回转轮内部开设的凹槽内壁尺寸大小与两组卡接块的表面尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该装置通过设置有带动轮与回转轮，通过带动轮的转动，可以使回转轮和扇形轮在电动扳手主体的表面这时，这时通过将第一捆扎杆卡合在回转轮和扇形轮的内部，可以在回转轮和扇形轮转动时将第一捆扎杆的绞紧或拧松，从而可以方便第一捆扎杆的拆卸与安装，因此能减轻工人的劳动强度减缓港口此类劳工用工难现象，能加快第一捆扎杆与第二捆扎杆的拆装且可以减少体力消耗。

附图说明：