[实用新型]一种拆尾板位移装置有效

专利信息
申请号: 202120719958.1 申请日: 2021-04-08
公开(公告)号: CN215469426U 公开(公告)日: 2022-01-11
发明(设计)人: 赖伟成;林怀忠;卢铭强 申请(专利权)人: 广州德亚机械制造有限公司
主分类号: B23P19/06 分类号: B23P19/06
代理公司: 广东南越商专知识产权代理有限公司 44809 代理人: 许春兰;梁春明
地址: 510000 广东省广州市荔湾*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 拆尾板 位移 装置
【说明书】:

实用新型公开一种拆尾板位移装置,包括路轨、底架、升降母架以及尾板输送带,底架安装在路轨上,能够在路轨上移动,升降母架安装在底架上,能够在底架上移动,且升降母架上安装螺栓自动拆卸装置,螺栓自动拆卸装置能够通过升降母架升降拆卸螺栓,尾板输送带设在螺栓自动拆卸装置的下方,能够用于输送尾板。本实用新型可实现尾板从拆卸到搬运均自动化,设备自动化智能程度高,避免利用人工进行拆卸和搬运,降低了操作人员的劳动强度,大大提高了工作效率,节省了劳动力,满足了头尾板自动化拆卸的要求。

技术领域

本实用新型涉及管桩生产领域,特别是一种拆尾板位移装置。

背景技术

管桩是一种基础建设常用到的桩基材料,也是重要的混凝土制品,广泛应用于各类建筑物和构筑的基础工程上。

管桩生产过程中,需要将两块头尾板分别安装在模具的两端,再将制作好的钢筋笼放置于模具内并与头尾板相互固定,头尾板上开有螺栓孔,钢筋的端部穿过螺栓孔并通过紧固件固定于头尾板上。但在现有管桩生产中,管桩头尾板螺丝的拆卸,仍然采用手持式风炮拆卸技术,拆卸时需要对螺栓相继拆除,拆除工序复杂,浪费过多时间,拆卸过程极为不便,设备自动化智能程度低,而且尾板一般几十斤重,这就存在了工人劳动强度大,浪费劳动力,工作效率低且耗费时间较长,容易影响上道流水线作业,导致整个生产速度降低的问题。

因此,需要一种解决上述问题的技术方案。

实用新型内容

为了弥补现有技术中存在的一些不足,本实用新型的目的在于提供一种拆尾板位移装置。

本实用新型为达到其目的,采用的技术方案如下:一种拆尾板位移装置,包括:

路轨;

底架,底架安装在路轨上,能够在路轨上移动;

升降母架,升降母架安装在底架上,能够在底架上移动,且升降母架上安装螺栓自动拆卸装置,螺栓自动拆卸装置能够通过升降母架升降拆卸螺栓;以及

尾板输送带,尾板输送带设在螺栓自动拆卸装置的下方,能够用于输送尾板。

本实用新型的效果在于:本实用新型设置底架安装在路轨上,能够在路轨上进行移动,能够移动到生产线上管桩位置拆卸尾板,节省管桩搬运的过程;本实用新型设置升降母架,螺栓自动拆卸装置安装在升降母架上,螺栓自动拆卸装置能够通过升降母架在底架上移动,螺栓自动拆卸装置能够在升降母架上升降,使螺栓自动拆卸装置能够多方位调节拆卸螺栓;且在螺栓自动拆卸装置下方还设置尾板输送带,拆卸后的尾板还能通过尾板输送带进行输送,方便对尾板进行自动化搬运,使尾板输送带能够对拆卸后的头尾板自动搬运,通过该自动拆尾板设备可实现尾板从拆卸到搬运均自动,设备自动化智能程度高,避免利用人工进行拆卸和搬运,降低了操作人员的劳动强度,大大提高了工作效率,节省了劳动力,满足了头尾板自动化拆卸的要求。

在一些实施方式中,底架底部设置有第一滑轮,底架通过第一滑轮设在路轨。由此,方便底架在路轨上进行移动。

在一些实施方式中,路轨在侧面还设有第一齿条,底架上设置第一传动轴和第一驱动装置;第一传动轴的一端设置第一齿轮,第一传动轴的另一端设置第一锥齿轮,第一驱动装置连接有第二锥齿轮;第一传动轴从底架中穿过,使第一齿轮在底架底部与第一齿条啮合,第一锥齿轮在底架上与第二锥齿轮啮合,使第一驱动装置能够驱动底架在路轨上移动。由此,通过第一驱动装置驱动,使第一传动轴转动,进而驱动底架能够在路轨上进行自动移动,能够实现底架自动化移动。

在一些实施方式中,底架设有第一通孔,升降母架上设有第二通孔,第二通孔位于螺栓自动拆卸装置的正下方,第一通孔设有第二通孔的正下方,且尾板输送带从第一通孔的正下方经过。由此,使尾板输送带位于螺栓自动拆卸装置的正下方,螺栓自动拆卸装置拆卸后的螺栓能够掉落到尾板输送带上,被尾板输送带传送走。

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