[实用新型]一种全玻高清车内专用记录仪镜头

说明书

本实用新型涉及摄像头技术领域，尤其是指一种全玻高清车内专用记录仪镜头。其包括镜筒，镜筒沿直线依次设置有第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜；镜筒的内壁开设有第一限位槽，第一透镜和第二透镜之间设置有光阑元件，第二透镜和第三透镜之间设置有固定环，第三透镜和第四透镜之间设置有定位环，镜筒内壁还设置有第二限位槽；第一透镜包括第一平面和第一凹面；第一透镜满足下面的条件公式：Nd≥1.60，Vd≥40.14，其中Nd表示第一透镜材料的d光折射率，Vd表示第一透镜材料的d光阿贝常数。本实用新型通过在镜筒里面设置四个透镜，四个透镜特殊设置，可以对光线进行折射处理，减小成像畸形程度，进而提高镜头在高温条件下成像的识别度。

技术领域

本实用新型涉及摄像头技术领域，尤其是指一种全玻高清车内专用记录仪镜头。

背景技术

汽车行车记录仪其工作原理是通过数字视屏记录并循环更新车前或周围的路面情况，甚至连车内录音，汽车的加速度，转向和刹车灯信息数据也会被记录下来，以备调查交通事故时所用。

汽车行车记录仪需配备专用镜头，而镜头的角度以及解析力直接影响行车记录仪的成像效果。目前市面上行车记录器的镜头组成一般分为玻塑混合镜头，在高温环境下，容易造成成像畸形，影响成像质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种全玻高清车内专用记录仪镜头，以解决现有摄像头识别度较低的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种全玻高清车内专用记录仪镜头，其包括镜筒，所述镜筒沿直线依次设置有第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜；所述镜筒的内壁开设有用于容纳所述第一透镜的第一限位槽，所述第一透镜和所述第二透镜之间设置有光阑元件，所述第二透镜和所述第三透镜之间设置有固定环，所述第三透镜和所述第四透镜之间设置有定位环，所述镜筒内壁还设置有用于容纳所述第四透镜的第二限位槽；所述第一透镜包括设置于远离所述第二透镜一侧设置的第一平面和设置于靠近所述第二透镜一侧的第一凹面；所述第一透镜满足下面的条件公式：Nd≥1.60，Vd≥ 40.，其中Nd表示第一透镜材料的d光折射率，Vd表示第一透镜材料的 d光阿贝常数。

优选地，所述光阑元件设置有透光孔，所述透光孔的直径有所述第一透镜向所述第二透镜方向逐渐递减；所述第一凹面的边缘为圆形，所述透光孔靠近所述第一透镜一端的直径大于所述第一凹面边缘的直径，所述透光孔靠远离所述第一透镜一端的直径小于所述第一凹面边缘的直径。

优选地，所述镜筒靠近所述第一透镜的一端可拆卸连接有端盖，所述端盖设置有保护镜片。

优选地，所述镜筒和所述端盖之间螺纹连接。

优选地，所述端盖的外径大于所述镜筒的外径。

优选地，所述镜筒为塑胶一体成型件。

优选地，所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜和所述第四透镜为玻璃透镜。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在镜筒里面设置四个透镜，四个透镜特殊设置，可以对光线进行折射处理，减小成像畸形程度，进而提高镜头在高温条件下成像的识别度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。