[实用新型]一种用于新老道路交接处的搭板

说明书

本实用新型公开了一种用于新老道路交接处的搭板，包括搭板，所述搭板上开设有第一通孔，所述第一通孔内设置有第一滑套，所述第一滑套内滑动安装有滑杆，所述搭板的上下两面皆设置有第一连接杆，所述第一连接杆位于第一滑套的左侧，所述搭板的内部开设有空腔，所述空腔位于第一滑套的右侧。本实用新型中在进行路基连接时，在其上搭建搭板，使路基内的管线放置在滑杆与搭板之间，进行路基压实，其在搭板的阻挡下，避免其路基在压实中而导致路基内的管线损坏，通过在新老路基连接处设置搭板，搭板一端置于老路基内，另一端置于新路基内，新老路基的不均匀沉降利用搭板的刚性属性线性过渡，效果明显，避免其沉降不均。

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种用于新老道路交接处的搭板。

背景技术

修路使人们出行更方便,拉近了人的距离促进整个社会的经济发展和人民生活水平的提高，加快物品流通速度,降低物流商流成本，是一项利国利民的大好政策。

在道路施工过程中基本都会有新建道路与原有老道路的衔接问题，因为老道路基本已沉降完成，而新建道路会出现工后沉降，针对这种情况，一般做法是对交接处的路基进行搭接处理，但一般道路交接处会有大量地下管线，路基搭接处理时考虑到地下管线因素，路基压实度会有不足，导致新老道路交接处会出现不均匀沉降的情况，影响行车感受，严重时存在安全隐患，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种用于新老道路交接处的搭板。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新老道路交接处的搭板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于新老道路交接处的搭板，包括搭板，所述搭板上开设有第一通孔，所述第一通孔内设置有第一滑套，所述第一滑套内滑动安装有滑杆，所述搭板的上下两面皆设置有第一连接杆，所述第一连接杆位于第一滑套的左侧，所述搭板的内部开设有空腔，所述空腔位于第一滑套的右侧，所述空腔内固定有固定板，所述固定板的侧面开设有第二通孔，所述第二通孔内设置有第三轴承，所述第三轴承的内圈安装有第二转轴，所述第二转轴的左端固定有第一锥齿轮，所述搭板的底部开设有第三通孔，所述第三通孔内设置有第二轴承，所述第二轴承内安装有第一转轴，所述第一转轴的顶端延伸至空腔内并连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述第二转轴的右端固定连接有正反牙双向丝杆，所述正反牙双向丝杆上通过罗缎螺纹旋向相反的螺纹套接有两个内螺纹块，两个所述内螺纹块的正面皆铰接有两个连杆，两对所述连杆的端部皆铰接有安装板，两个所述安装板的相反面皆固定有第二连接杆，两个所述第二连接杆的端部分别贯穿搭板的上下两端并延伸至搭板外侧。

优选的，所述空腔的内壁开设有安装槽，所述安装槽内设置有第一轴承，所述正反牙双向丝杆安装在第一轴承的内圈。

优选的，所述空腔的上下两端面皆开设有开口，两个所述开口内皆设置有第二滑套，两个所述第二连接杆分别滑动安装在两个第二滑套内。

优选的，所述搭板的顶部设置有保护壳，所述第一滑套和滑杆皆位于保护壳内。

优选的，所述搭板的两侧皆设置有锥刺，所述第一连接杆和第二连接杆的端部皆设置有锥形座。

优选的，所述滑杆的底端固定有底板，所述底板上开设有固定孔，所述空腔的顶部连通有注入口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1：本实用新型中在进行路基连接时，在其上搭建搭板，使路基内的管线放置在滑杆与搭板之间，进行路基压实，其在搭板的阻挡下，避免其路基在压实中而导致路基内的管线损坏，通过在新老路基连接处设置搭板，搭板一端置于老路基内，另一端置于新路基内，新老路基的不均匀沉降利用搭板的刚性属性线性过渡，效果明显，避免其沉降不均。