[实用新型]一种铁路桥梁人行道步行板装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路桥梁人行道步行板装置，包括第一放置凹槽、安装横板、支撑板体机构和防滑条，首先将第二框体放置于桥梁上待安装的位置，再通过第一螺栓将第一框体与桥梁进行安装固定，进而通过拧住两个手柄将支撑板体机构放置于第二框体的内侧位于第一框体顶部，依次将四个支撑板体机构放置于第二框体的内侧，再通过转动第三螺栓使其底端与第一框体顶部螺纹连接，进而将四个支撑板体机构固定安装在第一框体上，实现对本步行板装置的安装，通过防滑条的设置，提升了步行板的防滑性能，当支撑板体机构损坏需要更换时，通过转动第三螺栓使其与第一框体脱离，进而通过握住手柄将基板从第二框体的内侧取出。

技术领域

本实用新型涉及一种步行板，具体是一种铁路桥梁人行道步行板装置。

背景技术

铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。铁道工程学科的分支一铁路桥梁工程的简称，因此它还包含铁路桥梁修建及维护的一系列技术。铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥；按结构分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥等等。在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁。通常铁路桥梁上的任行道上需要铺设用于行人行走的步行板。

现有用于铁路桥梁人行道的步行板结构较为单一，当步行板损坏需要更换时，不便于人员对其进行拆卸，操作较为不便，因此需要对其进行进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路桥梁人行道步行板装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路桥梁人行道步行板装置，包括第一框体，所述第一框体顶部固定连接有第二框体，所述第二框体的内侧等距离设置有四个支撑板体机构，所述支撑板体机构包括第二凹槽、手柄、基板、第三凹槽、第三螺栓和防滑条，所述第二凹槽和手柄均对称设置有两个，所述第二凹槽和手柄一一对应设置，所述手柄设置于第二凹槽的内侧，所述手柄的两端与第二凹槽的内侧底部铰接，所述第三凹槽和第三螺栓均设置有四个且一一对应设置，四个所述第三凹槽对应开设于基板的顶部四角，所述第三螺栓设置于第三凹槽的内侧，所述第三螺栓的底端贯穿于基板后与第一框体顶部螺纹连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一框体的内侧等距离固定连接有三个安装横板，三个所述安装横板的顶部均对称开设有两个第一放置凹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述第一放置凹槽的内侧均设置有第一螺栓，所述第一螺栓的底端贯穿于安装横板后伸至外部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一螺栓为膨胀螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述手柄为U形手柄。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基板顶部等距离固定连接有若干个防滑条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过转动第三螺栓使其与第一框体脱离，进而通过握住手柄将基板从第二框体的内侧取出，进而方便人员将支撑板体机构拆卸下来进行更换。

2、通过防滑条的设置，提升了步行板的防滑性能，使得人员在基板上行走时不易滑到，通过第一螺栓2的设置便于将第一框体3与桥梁进行固定连接，通过四个支撑板体机构的设置，可以单独对损坏的支撑板体机构进行拆卸更换，进而不需要整体对步行板装置进行更换，更加节约更换成本。

附图说明

图1为铁路桥梁人行道步行板装置的结构示意图。

图2为铁路桥梁人行道步行板装置中支撑板体机构的俯视图。

图3为铁路桥梁人行道步行板装置的俯视图。