[实用新型]一种汽车驻车系统的双向自锁机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车驻车系统的双向自锁机构，包括驱动齿轮、曲柄轴、连杆组件和锁紧螺母，所述曲柄轴自上而下装入驱动齿轮内，所述连杆组件自下而上套在曲柄轴上，与驱动齿轮底部凸台的内圆面相配合，所述锁紧螺母套装在曲柄轴的底部将连杆组件锁紧固定。本实用新型结构简单，重量轻，占用空间小，成本低，通过曲柄轴和连杆组件组装构成曲柄连杆机构，利用曲柄连杆机构的特有运动，实现了汽车驻车系统的双向自锁功能，还没有额外的能耗，尤其适用于电动汽车领域使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车驻车系统技术领域，更具体地说，尤其涉及一种汽车驻车系统的双向自锁机构。

背景技术

汽车的驻车系统主要用于防止已经停止的车辆溜动，传统的驻车系统是手动操作的，俗称“手刹”，驾驶员需要根据经验控制拉动手刹的力度，对驾驶员的驾驶水平要求较高。目前多数汽车都是采用电磁阀结合其他机械机构实现汽车驻车自锁，但此种形式的驻车自锁机构结构复杂，重量大，占用空间大，成本高，可靠性不好，且有额外能耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车驻车系统的双向自锁机构，结构简单，重量轻，占用空间小，有利于降低成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车驻车系统的双向自锁机构，包括驱动齿轮、曲柄轴、连杆组件和锁紧螺母，所述曲柄轴自上而下装入驱动齿轮内，所述连杆组件自下而上套在曲柄轴上，与驱动齿轮底部凸台的内圆面相配合，所述锁紧螺母套装在曲柄轴的底部将连杆组件锁紧固定。

本实用新型结构简单，重量轻，占用空间小，成本低，通过曲柄轴和连杆组件组装构成曲柄连杆机构，利用曲柄连杆机构的特有运动，实现了汽车驻车系统的双向自锁功能，还没有额外的能耗，尤其适用于电动汽车领域使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的立体分解图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的剖面图。

图中：1－驱动齿轮；2－曲柄轴；3－连杆组件；4－锁紧螺母。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种汽车驻车系统的双向自锁机构，包括驱动齿轮1、曲柄轴2、连杆组件3和锁紧螺母4，所述曲柄轴2自上而下装入驱动齿轮1内，所述连杆组件3自下而上套在曲柄轴2上，与驱动齿轮1底部凸台的内圆面相配合，所述锁紧螺母4套装在曲柄轴2的底部将连杆组件3锁紧固定。

本实用新型结构简单，利用曲柄轴2和连杆组件3组装构成曲柄连杆机构，曲柄连杆机构具有以下特性：（1）、曲柄连杆机构运动时，曲柄轴2只绕驱动齿轮1轴心转动，而自身不转动；（2）、曲柄轴2在360°运行范围内有两个死点位置，分别是0°位置和180°位置；（3）、曲柄连杆机构在死点位置，反向驱动（即连杆组件3为驱动端）时，运行方向不确定；（4）、在死点附近，连杆组件3的直线位移对曲柄轴2转角不敏感。

本实用新型运行时，利用曲柄连杆机构的上述特性，将曲柄连杆机构运行方向的不确定性转变为确定性，从而实现汽车驻车系统的双向自锁；又因为在曲柄轴2转角在360°运行范围内会出现两个死点位置，故而本实用新型能够实现汽车驻车系统的双位置双向自锁。