[实用新型]一种增强涡端密封环冷却的中间体

说明书

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别涉及一种增强涡端密封环冷却的中间体，增冷组件安装于转子轴径的外部，进油孔沿径向方向开设，直通轴向的主横油孔孔，再通过两处斜油孔分别向靠涡端的浮动轴承和压端的浮动轴承供油，横油孔向止推轴承供油，三处供油系统的机油最终汇集于中间体的回油腔体内，横孔底部的冷却油孔与中间体涡端的回油腔体连通，回油腔与两道涡端密封环连通；两个浮动轴承端面之间安装浮动隔套。本实用新型对涡端密封环增设单独的冷却结构，机油带走涡端密封环的热量起冷却作用，从而实现对涡端密封环的强制冷却，保证涡端密封环的密封作用，最后机油也汇到回油腔，回油腔中的机油经由回油管路回到发动机机油箱内。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别涉及一种增强涡端密封环冷却的中间体。

背景技术

涡轮增压器分为压气机、中间体和涡轮箱体三大部分，涡轮箱体是发动机废气推动钢轮做功的地方，压气机是叶轮对进气做功加压的地方，中间体是连接压气机和涡轮箱体两部分的，起到固定和装载轴承部件的作用。涡轮增压器正常工作状态下，涡端密封环的温度在300-400℃，如果不能及时冷却降温，由于热胀冷缩，涡端密封环会发生塑性形变，影响涡端的密封性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种增强涡端密封环冷却的中间体。

具体技术方案如下：

一种增强涡端密封环冷却的中间体，安装于涡端和压端之间，涡轮一侧为涡端，压气机一侧为压端，所述中间体中心转子轴径两端外侧各安装一个浮动轴承，转子轴径涡端一侧连接涡轮和轴组件，压端一侧通过止推环与压气机叶轮轴连接，止推环外侧通过止推轴承与压端连接；还包括增冷组件，增冷组件安装于转子轴径的外部，包括进油孔、主横油孔、冷却油孔、回油腔体和斜油孔；进油孔沿径向方向开设，直通轴向的主横油孔，再通过两个斜油孔分别向靠涡端的浮动轴承和压端的浮动轴承供油，主横油孔向止推轴承供油，主横油孔和斜油孔的机油最终汇集于中间体的回油腔体内，横孔底部的冷却油孔与中间体涡端的回油腔连通，回油腔与两道涡端密封环连通；两个浮动轴承端面之间安装浮动隔套，并设置储油槽。

所述涡轮和轴组件和涡端密封环中间设置隔热罩。

所述进油孔通过进油管路与发动机机油箱的出口连通，回油腔底部通过回油管路与发动机机油箱的入口连通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益技术效果：

本实用新型对涡端密封环增设单独的冷却结构，通过横油孔直接连通回油腔体，回油腔体与两道涡端密封环连通。对于涡端密封环来说，机油带走涡端密封环的热量起冷却作用，从而实现对涡端密封环的强制冷却，保证涡端密封环的密封作用，最后机油也汇到回油腔，回油腔中的机油经由回油管路回到发动机机油箱内。

附图说明

图1为本实用新型增冷组件安装位置示意图；

图2为本实用新型增冷组件结构示意图；

图3为本实用新型工作时增冷组件机油的循环路径示意图；

图4为本实用新型工作时整体机油的循环路径示意图。

图中，1—涡端；2—压端；3—中间体；4—增冷组件；5—涡轮和轴组件；6—涡端密封环；7—隔热罩；8—浮动轴承；9—浮动隔套；10—止推环；11—止推轴承；12—进油孔；13—主横油孔；14—冷却油孔；15—回油腔体；16—斜油孔；17—储油槽；18—转子轴径；19—回油腔；20—进油管路；21—回油管路；22—发动机机油箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明，但本实用新型的保护范围不仅限于附图。

图1为本实用新型增冷组件安装位置示意图，图2为本实用新型增冷组件结构示意图，如图所示：