[实用新型]一种钢拱架副拱快速支护系统

说明书

本实用新型公开了钢拱架副拱快速支护系统，包括钢拱架、副拱、钢筋网片、连接钢筋和锁脚锚杆；副拱包括腹板、内翼缘板和外翼缘板；内翼缘板上沿其长度方向间隔设有多个限位卡槽板，限位卡槽板的底部设有螺母，副拱通过限位卡槽板卡接于钢拱架的外侧并沿钢拱架周向滑动；钢拱架上沿其周向间隔设有多个螺纹孔；连接钢筋上沿同一径向设置多个延伸钢筋，延伸钢筋的末端活动设有螺纹套筒。本实用新型的有益效果是：通过在副拱上设置限位卡槽板使其可沿钢拱架周向滑动，因此可提前将副拱套设在钢拱架的外侧，只需通过螺纹套筒即可将钢拱架、副拱和连接钢筋连接为整体，安装效率高，无需焊接，大大提高了施工效率。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体地指一种钢拱架副拱快速支护系统。

背景技术

隧洞开挖中为了保证安全，遇到V类围岩一般采用钢拱架(工字钢)进行隧道支护施工。而部分区域的围岩较差，隧道开挖面存在超挖现象，需要对超挖区域进行填补，为了保证钢拱架与围岩形成受力整体，通常在钢拱架的外侧再增设若干个沿隧道长度方向延伸的副拱。具体的常规做法是：先在开挖面初喷混凝土，再进行钢拱架的固定，再将沿隧道长度间隔设置的多个钢拱架通过连接钢筋连接为整体，再在钢拱架的外侧的隧道开挖面铺设钢筋网片，再在钢筋网片与钢拱架之间设置副拱，最后完成钢筋网片、副拱、钢拱架和连接钢筋整体的焊接。这种常规方式不仅施工效率低，而且焊接过程中产生的大量有害气体也会危害施工人员健康。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有隧道施工的钢拱架支护系统施工效率低的问题，提供一种钢拱架副拱快速支护系统，包括钢拱架、副拱、钢筋网片、连接钢筋和锁脚锚杆；所述钢拱架有多个，分别沿隧道长度方向间隔设置；所述连接钢筋沿所述钢拱架周向设置并连接至少两个所述钢拱架；所述钢筋网片间距设于所述钢拱架的外侧，所述副拱设于所述钢筋网片与所述钢拱架之间，所述锁脚锚杆与所述钢拱架连接，所述副拱包括腹板、分别垂直设于所述腹板的两端的内翼缘板和外翼缘板；所述外翼缘板上沿其长度方向设有多个用于安装所述钢筋网片的网片安装孔，所述内翼缘板上沿其长度方向间隔设有多个限位卡槽板，所述限位卡槽板的底部设有螺母，所述副拱通过所述限位卡槽板卡接于所述钢拱架的外侧并沿所述钢拱架周向滑动；所述钢拱架上沿其周向间隔设有多个螺纹孔；所述连接钢筋上沿其长度方向间隔设有沿同一径向设置的多个延伸钢筋，所述延伸钢筋的末端活动设有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外壁设有与所述螺纹孔和所述螺母螺纹配合的外螺纹。

进一步，所述限位卡槽板的底部设有弧形垫板；所述弧形垫板内嵌设有所述螺母。在限位卡槽板的底部设置弧形垫板，使副拱沿钢拱架周向滑动更平顺稳定。

进一步，所述限位卡槽板包括两个平行间距且相对设置的L形限位板；所述L形限位板包括轴向限位板和径向限位板；所述轴向限位板与所述内翼缘板垂直，所述轴向限位板的背对所述内翼缘板的一端垂直设有径向限位板；所述钢拱架的轴向宽度a大于所述限位卡槽板的两个轴向限位板的间距，所述钢拱架的轴向宽度a小于所述限位卡槽板的两个径向限位板的间距；所述钢拱架的径向宽度b小于所述弧形垫板与所述径向限位板的间距。通过L形限位板限制副拱相对于钢拱架的轴向位移和径向位移，使副拱更方便在钢拱架上沿其周向滑动。

进一步，所述延伸钢筋的长度大于所述钢拱架的径向宽度b。

进一步，所述螺纹套筒的一端为封闭端，另一端为开口端；所述延伸钢筋的末端通过所述开口端伸入所述螺纹套筒内，所述延伸钢筋的末端还设有直径大于所述开口端的限位片。螺纹套筒即可相对于延伸钢筋同轴转动，又不会从延伸钢筋上脱落。

进一步，所述螺纹孔的直径大于所述锁脚锚杆的直径。螺纹孔既可为副拱的连接提供安装通道，还可以为锁脚锚杆提供安装通道，锁脚锚杆安装更方便。

本实用新型的有益效果是：通过在副拱上设置限位卡槽板使其可沿钢拱架周向滑动，因此可提前将副拱套设在钢拱架的外侧，只需通过螺纹套筒即可将钢拱架、副拱和连接钢筋连接为整体，安装效率高，无需焊接，大大提高了施工效率，避免了焊接气体对施工人员的危害。

附图说明