[实用新型]一种便于起吊的SCR脱硝催化剂模块

说明书

本实用新型公开了一种便于起吊的SCR脱硝催化剂模块，属于脱硝催化剂技术领域，包括上下贯通的中空的壳体，壳体的两外侧壁上对称设有安装槽，安装槽内设有吊耳，吊耳通过转轴可上下翻转地安装在安装槽内，转轴上套设有扭簧，扭簧的两个定位簧脚分别与安装槽和吊耳固接，本实用新型的吊耳采用隐藏式设计，既方便起吊安装，又可以与船舶脱硝反应器内壁适配，保证催化反应效果。

技术领域

本实用新型属于脱硝催化剂技术领域，尤其涉及一种便于起吊的SCR脱硝催化剂模块。

背景技术

随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的逐渐加强，船舶造成的大气污染已引起国际社会的广泛关注。国际海事组织(IMO)于1997年通过了MARPOL73/78公约附则Ⅵ——防止船舶造成大气污染规则，该规则已于2005年5月19日正式生效。2008年10月，在MEPC58次会议上又讨论通过了附则Ⅵ的修正案，该修正案对船舶有害气体的排放提出了更加严格的要求，并明确了氮氧化物排放限值的三个阶段，即TierⅠ、TierⅡ和TierⅢ。

氮氧化物(NOx)是形成酸雨、雾霾、光化学烟雾和温室效应的主要原因。其中水面运行单位(指在海洋环境下运行的任何类型的固定或移动平台与船舶，包括水翼船、气垫船、潜水器、浮艇等)排放的NOx排放占世界NOx总排放量的14％～15％。选择性催化还原(SCR)技术作为目前唯一满足船舶柴油机排放法规Tire-III的脱硝技术，其中选择性催化还原(SCR)技术的核心在于高效稳定、能适应船舶柴油机烟气的SCR脱硝催化剂。

船舶脱硝反应器内一般采用蜂窝式催化剂模块，其具有体积小、重量轻的特点，目前，船舶脱硝用的催化剂模块框架存在结构设计不合理，为保证模块框架与反应器内部结构适配，大多取消吊耳设计，这样给搬运和吊装带来很大的不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种便于起吊的SCR脱硝催化剂模块。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种便于起吊的SCR脱硝催化剂模块，包括上下贯通的中空的壳体，其特征在于，所述壳体的底端两侧设有水平向内翻折的折边，所述壳体内底部设有第一格栅板，所述第一格栅板置于折边上并与折边通过若干螺栓紧固，所述壳体内顶部设有第二格栅板，所述壳体两内侧壁形成有供第二格栅板两侧边卡入的滑槽，所述第二格栅板沿滑槽长度方向可滑移，且其滑移方向上的壳体壁上设有供第二格栅板抽出/插入的开口，所述开口处加工有沉槽，所述沉槽内可拆卸地安装有用于密封开口的挡板；所述壳体的两外侧壁上对称设有安装槽，所述安装槽内设有吊耳，所述吊耳通过转轴可上下翻转地安装在安装槽内，所述转轴上套设有扭簧，所述扭簧的两个定位簧脚分别与安装槽和吊耳固接。

当吊耳受力翻转露出安装槽外时，扭簧受到弹性形变，当外力解除时，扭簧驱动吊耳回复到安装槽内。

本实用新型的进一步改进在于，所述壳体由两块折弯成直角的钢板合围并焊接而成。

本实用新型的进一步改进在于，所述壳体的横截面为正方形或长方形。

本实用新型的进一步改进在于，所述壳体内填充有若干蜂窝状催化剂，且每相邻两蜂窝状催化剂之间通过隔板隔开，所述隔板与壳体内壁通过焊接相连。

本实用新型的进一步改进在于，所述挡板通过螺栓固定于沉槽内。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的吊耳采用隐藏式设计，既方便起吊安装，又可以与船舶脱硝反应器内壁适配，保证催化反应效果；同时本实用新型采用多处可拆卸结构，便于拆卸组装以及运输。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的A-A向剖视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的仰视图。