[实用新型]一种可调节的摩托车手把护罩结构

说明书

本实用新型涉及一种遮挡结构，具体涉及一种可调节的摩托车手把护罩结构，包括与摩托车手把护罩本体相配合的护罩本体和与所述护罩本体可拆卸式连接的支撑板，所述的支撑板分为竖板和横板，所述的竖板的下部设有竖向条孔，上部设有竖板安装孔，所述的横板一侧固定在车上，另一侧设有横向条孔，解决了现有技术中不能实现支撑板的无级调节，只能进行阶梯式调节，有一定的局限性，不适用与所有的摩托车手把护罩本体，且不能左右移动，调节位置有局限性的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车或电动车的配件领域，具体涉及一种可调节的摩托车手把护罩结构。

背景技术

现目前，在人们的日常生活中，电动车和摩托车性价比好，成为多数人的代步首先车，但是在下雨天骑车时，由于摩托车手把操作部分，如加油手柄、刹车手把和离合手把等处位置没有遮挡，雨水会将手打湿，从而影响驾驶员对摩托车的操作，特别是在冬季时，由于操作部分没有遮挡物，容易将驾驶员的手冻僵，对驾驶员具有安全隐患，所以多数的电动车和摩托车都会装配有保护摩托车或电动车操作者的手把护罩，这种手把护罩结构通常是通过支撑板将护罩本体连接在摩托车或电动车的手把管上，但不同的车型的会有不同的结构，采用的护罩本体也不相同，安装的位置也不相同，所以目前采用的手把护罩以及安装支撑板种类繁多，并且都是一对一的对应使用，缺少通用性。为了解决这种通用性技术问题，目前已经有了一种相对适应比较宽的“车把手遮挡结构”技术方案，如公告号为CN20491281U，名称为“一种摩托车手把护罩本体遮挡结构”的中国专利公开的技术方案，这种摩托车手把护罩本体遮挡结构，包括一与摩托车手把护罩本体相结合的护罩本体；与所述护罩本体可拆卸式连接的支撑板，其一端固定在车上，其中，所述的支撑板上设置有多个预设宽度且间隔预设距离的安装槽，实现对护罩本体水平，垂直方向上安装位置的调节，但由于该支撑板是采用的间隔预设的安装槽来对位置进行调节，所以只能进行阶梯式调节，还是存在一定的调节局限性，不能实现支撑板的无级调节，通用性还不是很好。

实用新型内容

本发明针对现有技术存在的缺陷，提出了一种可调节的摩托车手把护罩结构，解决目前摩托车手把护罩结构通用性差的的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种可调节的摩托车手把护罩结构，包括护罩本体和支撑板，所述的护罩本体设置有护罩本体安装孔，所述的支撑板包括竖板和横板，所述的竖板的上部设有竖向条孔，下部设有竖板安装孔，所述的横板固定在车上，所述横板上设置有横向条孔，所述竖板通过连接螺栓穿过所述的竖板安装孔和所述的横向条孔固定在所述的横板上，所述的护罩本体通过连接螺栓穿过所述的护罩本体安装孔和所述竖向条孔连接在所述的竖板上。

进一步限定，还包括设有中心通孔的凸形塑胶垫和设有中心通孔的塑胶平垫，所述凸形塑胶垫的下凸出部的外径与所述的护罩本体安装孔内径相匹配，所述塑胶平垫的内径与所述竖向条孔的宽度相匹配。现有技术通常都是靠螺栓螺母的直接结合，当车滑倒时，护罩本体接触地面，会产生形变，螺栓和螺母为金属制品，容易对护罩本体造成破坏，将螺栓穿进凸形塑胶垫，在螺母压紧处塑胶平垫可以有效连接处的柔性接触，更好的保护护罩本体的连接处。

更进一步限定，所述护罩本体的一侧表面设置有一内凹部，其上设有平整安装面，所述护罩本体安装孔设置在所述平整安装面上，设置平整的安装面能更好的保证安装的稳定性。

再进一步限定采用凸形塑胶垫和塑胶平垫的安装结构为所述凸形塑胶垫的下凸出部塞入所述的护罩本体安装孔内，所述凸形塑胶垫的上部分在所述的护罩本体安装孔的外表面，所述的护罩本体通过连接螺栓穿过所述凸形塑胶垫的中心通孔、所述竖向条孔和所述塑胶平垫的中心通孔固定在所述的竖板上。

另外，进一步限定在所述的护罩本体表面设有反光条，在夜晚会车时能起到警示作用。限定常规所用的竖向条孔的宽度为4-10mm。

本实用新型与现有技术相比较具有如下优点：