[实用新型]一种力偶矩推动式旋翼叶片有效

专利信息
申请号: 202120732598.9 申请日: 2021-04-09
公开(公告)号: CN214986054U 公开(公告)日: 2021-12-03
发明(设计)人: 包开云;陈仁杰;吴承路 申请(专利权)人: 包开云;陈仁杰;吴承路
主分类号: B64C27/467 分类号: B64C27/467;B64C27/473;B64C27/72
代理公司: 深圳腾文知识产权代理有限公司 44680 代理人: 刘洵
地址: 518000 广东省深圳市宝安*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 力偶 推动 式旋翼 叶片
【说明书】:

本申请公开了一种力偶矩推动式旋翼叶片,使得应用了该力偶矩推动式旋翼叶片的直升机、多旋翼飞行器的总运行动力的效率和有效载荷被大大提升。本申请包括:带扭角叶片以及位于所述带扭角叶片中部的涡轮吸气增压机构;所述带扭角叶片两侧的叶片体各设置有中空气道;所述带扭角叶片两侧的叶片末端各设置有喷气口,所述喷气口喷出的气流方向与所述带扭角叶片的旋转轨迹方向相切;所述涡轮吸气增压机构包括增压涡轮、涡轮腔、进气口以及马达装置,当所述马达装置转动时,带动所述增压涡轮转动,以使得位于所述进气口上空的空气被吸入所述涡轮腔形成压缩空气,所述压缩空气通过所述中空气道输送至所述喷气口喷出。

技术领域

本申请实施例涉及飞行器技术领域,特别涉及一种力偶矩推动式旋翼叶片。

背景技术

现有技术的直升机、多旋翼飞行器叶片,都是直接或间接与马达相连,由马达提供主叶片的旋转动力,这种结构导致主叶片的转速和主叶片的直径受到一定的限制,因而妨碍了直升机、多旋翼动力飞行器功率的提升,总运行动力的效率和有效载荷低。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种力偶矩推动式旋翼叶片,使得应用了该力偶矩推动式旋翼叶片的直升机、多旋翼飞行器的总运行动力的效率和有效载荷被大大提升。

本申请实施例提供了一种力偶矩推动式旋翼叶片,包括:带扭角叶片以及位于所述带扭角叶片中部的涡轮吸气增压机构;

所述带扭角叶片两侧的叶片体各设置有中空气道;

所述带扭角叶片两侧的叶片末端各设置有喷气口,所述喷气口喷出的气流方向与所述带扭角叶片的旋转轨迹方向相切;

所述涡轮吸气增压机构包括增压涡轮、涡轮腔、进气口以及马达装置,当所述马达装置转动时,带动所述增压涡轮转动,以使得位于所述进气口上空的空气被吸入所述涡轮腔形成压缩空气,所述压缩空气通过所述中空气道输送至所述喷气口喷出。

可选的,所述涡轮腔与所述中空气道相通。

可选的,所述增压涡轮位于所述涡轮腔内部。

可选的,所述马达装置位于所述增压涡轮的下方。

可选的,所述马达装置包括马达轴以及马达转子,所述马达轴与所述马达转子一体连接。

可选的,所述马达装置还包括转子轴承以及马达定子,所述转子轴承用于将所述马达轴可旋转的固定在所述马达定子上。

可选的,所述涡轮吸气增压机构还包括叶片轴承以及叶片锁紧螺母,所述叶片轴承和所述叶片锁紧螺母用于将所述带扭角叶片可旋转的固定在所述马达轴上。

可选的,所述涡轮吸气增压机构还包括固定螺母,所述固定螺母用于将所述增压涡轮可旋转的固定在所述马达轴上。

可选的,所述力偶矩推动式旋翼叶片还包括固定架,所述固定架用于固定所述涡轮吸气增压机构。

可选的,所述涡轮吸气增压机构还包括螺栓,所述螺栓用于将所述涡轮吸气增压机构固定在所述固定架上。

从以上技术方案可以看出,本申请实施例具有以下优点:

本申请中,设计一种包括带扭角叶片和位于该带扭角叶片中部的涡轮吸气增压机构的力偶矩推动式旋翼叶片,该带扭角叶片设置有中空气道和喷气口,该涡轮吸气增压机构设置有增压涡轮、涡轮腔、进气口以及马达装置,当马达装置转动时,带动增压涡轮转动,以使得位于进气口上空的空气被吸入涡轮腔形成压缩空气,压缩空气再通过中空气道输送至喷气口反向切向喷出。喷出的气流产生的反作用力形成力偶矩,使带扭角叶片产生旋转,从而产生大面积气流,由此产生升力。同时增压涡轮从进气口大量吸入空气,使带扭角叶片上方的空气压强减小,产生了向上的升力。这二种升力的叠加,使得应用了该力偶矩推动式旋翼叶片的直升机、多旋翼飞行器的总运行动力的效率和有效载荷被大大提升。

附图说明

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