[实用新型]一种用于充电设备的散热装置

说明书

本实用新型公开了一种用于充电设备的散热装置，包括柜体，柜体内设置有控制单元；空调设置于柜体的上部且与控制单元电连接；第一风道件与空调的冷风出口相连通；第二风道件的一端设置于柜体底部，其另一端延伸至柜体的顶部，且第二风道件与空调的回风口相连通；风道风机设置于第二风道件的顶端处。发热单元设置于柜体的中下部，且发热单元与第一风道件相对应设置，使得冷风能够进入发热单元进行散热；在风道风机和空调风机的作用下，带动发热单元释放的热风由第二风道件进入空调的回风口中，由空调将此热风进行压缩制冷，形成内循环散热。解决了现有技术中散热装置在大风、雨雪等恶劣天气时，雨雪或灰尘极易进入散热装置内的技术问题。

技术领域

本实用新型属于散热系统技术领域，尤其涉及一种用于充电设备的散热装置。

背景技术

储能式现代有轨电车是利用超级电容储存电能并以此电能作为牵引动力电源的一种轨道交通车辆，是城市轨道交通车辆的一种新型式，适用于城市轨道交通频繁起停的特点，可实现能量的循环利用。且储能式现代有轨电车无需架空接触导线供电，相比于传统输电方式，大大省去了传输线路损耗。

超级电容储能系统供电的地面充电设备是储能式现代有轨电车运行的关键环节之一，且大电流地面充电设备工作的稳定性、安全性直接影响整个车辆线路运行的可靠性。目前，现有技术中提供了相应了有轨电车地面充电设备，且为了使得充电设备能够更加稳定的工作，充电设备均设置有散热装置。就目前而言，散热装置大都是通过采用风机冷却散热。

然而，现有技术中的散热装置采用风机冷却进行散热的方式，不仅会导致散热装置的结构尺寸大，噪音大，还会导致散热装置的柜体进出风口不易防护，从而使得在大风、雨雪等恶劣天气时，雨雪或灰尘极易进入柜内等问题，进而使得电抗器长期暴露在灰尘当中，影响元器件使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于充电设备的散热装置，以解决上述现有技术中散热装置在大风、雨雪等恶劣天气时，雨雪或灰尘极易进入散热装置内的技术问题。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于充电设备的散热装置，包括柜体，所述柜体内设置有，

控制单元；

空调，所述空调设置于所述柜体的上部且与所述控制单元电连接，空调内设置有空调风机；

第一风道件，所述第一风道件与空调的冷风出口相连通；

第二风道件，所述第二风道件的一端设置于所述柜体底部，其另一端延伸至柜体的顶部，且所述第二风道件与空调的回风口相连通；

风道风机，所述风道风机设置于第二风道件的顶端；

其中，发热单元设置于柜体的中下部，且发热单元分别与第一风道件和第二道风件相连通，使得冷风能够进入发热单元进行散热，且在风道风机和空调风机的作用下，带动发热单元释放的热风通过第二风道件进入空调的回风口中，并由空调进行压缩制冷且释放，形成内部循环散热。

在其中一些实施例中，所述第一风道件包括第一进风口和第一出风口，所述第一进风口与空调的冷风出口相连通；所述发热单元与第一出风口相对应设置，

所述第二风道件的底端设置有第二进风口，其顶端设置有第二出风口，且第二出风口与空调的回风口相连通；且所述风道风机设置于第二出风口处；

其中，冷风能够通过第一出风口进入发热单元进行散热；在所述风道风机的作用下，使得发热单元释放的热风通过第二进风口进入第二风道件内；并在空调风机的作用下，使得所述热风由第二风道件进入所述空调的回风口中，由空调进行压缩制冷。

在其中一些实施例中，所述柜体内设置有柜体框架，所述柜体框架上水平设置有，